Kenteken check HHX-04-B
APK geldig tot okt 2027 - 2+ eigenaars - 24.999 km (peildatum okt 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HHX04B
Basis informatie
Betrouwbaarheid Nissan Leaf 62 kWh (2022) – Kenteken HHX-04-B
Waardebehoud Nissan Leaf 62 kWh (2022) – Kenteken HHX-04-B
Onderhoud Nissan Leaf 62 kWh (2022) – Kenteken HHX-04-B
Veiligheid Nissan Leaf 62 kWh (2022) – Kenteken HHX-04-B
Prestaties Nissan Leaf 62 kWh (2022) – Kenteken HHX-04-B
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Nissan Leaf 62 kWh bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1756 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Grote 62 kWh batterij met circa 385 km WLTP-actieradius, geschikt voor langere afstanden
- Sterke elektromotor met 160 pk en 340 Nm voor vlotte acceleratie
- Snelladen tot 100 kW via CHAdeMO, laadt in ongeveer 40 minuten tot 80% op
- Regeneratief remmen met instelbare niveaus voor efficiënt energiegebruik
- Ruime hatchback met praktische binnenruimte en moderne connectiviteit (Apple CarPlay, Android Auto)
- 8 jaar/160.000 km batterijgarantie biedt zekerheid over duurzaamheid
Minpunten
- Batterijdegradatie kan optreden, vooral bij intensief gebruik en hoge laadsnelheden
- Sommige softwarebugs en elektronica-gerelateerde storingen zijn gemeld
- 12V accu kan na enkele jaren vervangen moeten worden
- CHAdeMO laadsysteem is minder gangbaar dan CCS in Europa, wat laadinfrastructuur beperkt
- Laadtijd aan AC is met 6,6 kW relatief traag vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte topsnelheid van circa 144 km/h, minder geschikt voor hoge snelheden op snelweg
Uitgebreide analyse
Kenteken HHX-04-B is een witte elektrische Nissan LEAF e+ N-Connecta uit 2022 met 160 pk vermogen en een 62 kWh batterij, een populaire keuze in het segment van kleine middenklasse hatchbacks met voorwielaandrijving.
De Nissan LEAF e+ N-Connecta uit 2018 beschikt over een 62 kWh lithium-ion batterij (56 kWh bruikbaar) en een elektromotor met 160 kW (ongeveer 214 pk) en 340 Nm koppel. Dit zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/h in circa 6,9 seconden, waarmee hij duidelijk krachtiger is dan de standaard 40 kWh LEAF. Het maximale vermogen van 160 pk levert een dynamische rijervaring met een lineaire vermogensafgifte.
De auto heeft een automatische transmissie (één versnelling) en voorwielaandrijving. Het regeneratief remsysteem is instelbaar en zorgt voor een effectieve terugwinning van energie, wat het rijbereik ten goede komt. Het rijgedrag wordt als comfortabel en responsief ervaren, met een goede balans tussen sportiviteit en efficiëntie, mede dankzij het lage zwaartepunt door de batterij in de vloer.
De Nissan LEAF e+ N-Connecta laadt via een 6,6 kW AC-lader aan boord en ondersteunt DC snelladen tot 100 kW via CHAdeMO, waarmee de batterij in ongeveer 40 minuten tot 80% kan worden opgeladen. Het energieverbruik ligt rond de 17-18 kWh/100 km in de praktijk, wat overeenkomt met een WLTP-actieradius van circa 385 km. De 12V accu en elektronica zijn over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van batterijdegradatie en softwareproblemen. De garantie op de batterij is doorgaans 8 jaar of 160.000 km, wat vertrouwen geeft in de duurzaamheid.
Voor kopers met kenteken HHX-04-B en bouwjaar 2022 is deze witte Nissan LEAF e+ N-Connecta een sterke keuze als elektrische auto met een goede actieradius en moderne uitrusting. Let bij aankoop op de staat van de batterij en vraag naar onderhoudshistorie, vooral rond software-updates en eventuele problemen met de 12V accu. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding binnen zijn segment, zeker gezien de nieuwprijs van circa €45.000.
Deze witte Nissan LEAF e+ N-Connecta met kenteken HHX-04-B uit 2022 is een krachtige en praktische elektrische hatchback met een ruime actieradius, snelle laadtijden en een comfortabel rijgedrag. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals batterijdegradatie en softwarebugs, blijft het een betrouwbare keuze voor wie elektrisch wil rijden in de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Leaf 62 kWh (HHX-04-B)
Wat is de APK status van HHX-04-B?
De APK van HHX-04-B is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHX-04-B een import auto?
Ja, HHX-04-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHX-04-B gehad?
HHX-04-B heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de bruikbare batterijcapaciteit van de Nissan LEAF e+ N-Connecta 62 kWh uit 2018?
De bruikbare batterijcapaciteit is ongeveer 56 kWh van de totale 62 kWh, wat zorgt voor een goede balans tussen actieradius en batterijlevensduur.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De WLTP-actieradius ligt rond de 385 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen met snelladen?
De auto ondersteunt DC snelladen tot 100 kW via CHAdeMO, waarmee de batterij in ongeveer 40 minuten tot 80% kan worden opgeladen.
Wat is het gemiddelde energieverbruik in de praktijk?
Het energieverbruik ligt in de praktijk rond de 17 tot 18 kWh per 100 kilometer.
Zijn er bekende problemen met de batterij of elektronica?
Ja, er zijn meldingen van batterijdegradatie na enkele jaren, softwarebugs en soms problemen met de 12V accu.
Welke garantie biedt Nissan op de batterij?
Nissan geeft doorgaans een garantie van 8 jaar of 160.000 kilometer op de batterij, wat zekerheid biedt voor kopers.
Ondersteunt de auto regeneratief remmen?
Ja, de Nissan LEAF e+ heeft een instelbaar regeneratief remsysteem waarmee energie teruggewonnen wordt tijdens het remmen.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren gebruik kan de batterijcapaciteit afnemen, wat leidt tot kortere actieradius.
Signalen:
Verminderde rijafstand per lading, langere laadtijden, soms waarschuwingen in boordcomputer.
Software bugs en storingen
Soms treden problemen op met het infotainmentsysteem en de batterijmanagementsoftware.
Signalen:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, onverwachte herstarts van systemen.
12V accu problemen
De 12V accu kan na enkele jaren minder betrouwbaar worden en vervangen moeten worden.
Signalen:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard, uitval van elektrische accessoires.
Laadpoort en CHAdeMO aansluiting slijtage
De laadpoort kan slijtage vertonen door frequent gebruik, wat laadproblemen kan veroorzaken.
Signalen:
Laadfouten, trage of geen verbinding met laadstation.
Regeneratief remsysteem kalibratie
Soms werkt het regeneratief remmen niet optimaal door kalibratieproblemen.
Signalen:
Onverwachte remreacties, minder energie-terugwinning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1756 kg. Dat is 46% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
