Kenteken check HHZ-92-S
APK geldig tot mrt 2028 - 2+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor HHZ92S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2024) – Kenteken HHZ-92-S
Waardebehoud Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2024) – Kenteken HHZ-92-S
Onderhoud Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2024) – Kenteken HHZ-92-S
Veiligheid Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2024) – Kenteken HHZ-92-S
Prestaties Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (2024) – Kenteken HHZ-92-S
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1160 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige en betrouwbare 1.5-liter 3-cilinder hybride motor (M15A-FXE).
- Soepele en efficiënte e-CVT automatische transmissie, speciaal voor hybride systemen.
- Lage wegenbelasting dankzij 67 pk en hybride aandrijving.
- Goed waardebehoud door Toyota's reputatie en hybride technologie.
- Comfortabele en stille rijervaring met moderne veiligheids- en assistentiesystemen.
- Relatief lage jaarlijkse onderhoudskosten en zeldzame dure reparaties.
Minpunten
- Beperkte elektrische actieradius (circa 4 mijl in EV-modus).
- Minder vermogen dan sommige concurrenten met grotere motoren.
- Hybride batterij kan na 8-10 jaar vervangen moeten worden, wat prijzig kan zijn.
- Beperkte bagageruimte in vergelijking met grotere hatchbacks.
- Sommige bestuurders vinden de e-CVT transmissie minder direct in respons.
- Geen handgeschakelde optie in deze hybride uitvoering.
Volledige analyse
Kenteken HHZ-92-S is een grijze Toyota Yaris 1.5 Hybrid Active uit 2024, voorzien van een 1490cc 3-cilinder hybride benzinemotor met automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert zuinigheid met moderne hybride technologie en een comfortabele rijervaring.
De motorcode van de 1490cc 3-cilinder hybride motor in deze Yaris is M15A-FXE. Het betreft een DOHC 12-kleps motor met VVT-iE (intake) en VVT-i (exhaust), een compressieverhouding van 14:1 en directe multipoint injectie. De motor levert 67 pk (DIN) bij 5500 tpm en 120 Nm koppel bij 3600 tpm. De hybride aandrijflijn combineert deze benzinemotor met een 59 kW elektromotor, wat resulteert in een gecombineerd systeemvermogen van 85 kW (114 pk). Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage emissies, mede dankzij de lithium-ion batterij met 48 cellen en 177,6 V nominale spanning.
De Toyota Yaris 1.5 Hybrid Active uit 2020 is uitgerust met een e-CVT automatische transmissie. Deze traploze versnellingsbak is specifiek ontworpen voor hybride systemen en staat bekend om zijn soepele werking en efficiëntie. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de transmissie gemeld, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het is belangrijk om de vloeistofperiodiek te verversen volgens het onderhoudsschema om slijtage te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt tussen 1 op 17,3 en 1 op 19,5 (57,6 tot 68,8 mpg), afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 16 tot 1 op 18, wat nog steeds zeer zuinig is voor een auto in deze klasse. De wegenbelasting voor een 67 pk sterke benzinehybride bedraagt in Nederland circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Reparaties aan hybridecomponenten zijn zeldzaam en meestal kostenefficiënt door Toyota's degelijke bouwkwaliteit.
Bij aankoop van een Toyota Yaris 1.5 Hybrid Active uit 2020 met kenteken HHZ-92-S is het raadzaam om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten, vooral voor de hybride batterij en transmissie. Controleer ook op eventuele software-updates die de efficiëntie kunnen verbeteren. Door de goede reputatie van Toyota en de bewezen betrouwbaarheid van deze motor en transmissie is het een verstandige keuze voor wie zoekt naar een zuinige, compacte en betrouwbare auto.
Deze grijze Toyota Yaris met kenteken HHZ-92-S uit 2024 is een betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een moderne 1490cc 3-cilinder motor en soepele automatische transmissie. Met een gunstig verbruik, lage onderhoudskosten en een goede marktwaarde is het een uitstekende keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust en kostenbewust willen rijden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 (HHZ-92-S)
Wat is de APK status van HHZ-92-S?
De APK van HHZ-92-S is geldig tot maart 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HHZ-92-S een import auto?
Ja, HHZ-92-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HHZ-92-S gehad?
HHZ-92-S heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 Hybrid motor in de Toyota Yaris 2020?
De motorcode is M15A-FXE, een 1.5-liter 3-cilinder hybride motor met directe injectie en VVT-iE technologie.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automatische transmissie?
De e-CVT transmissie is zeer betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, met weinig bekende defecten bij deze generatie Yaris.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota Yaris Hybrid?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, iets hoger dan de WLTP-cijfers maar nog steeds zuinig.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 67 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de hybride batterij?
De batterij is duurzaam, maar na 8-10 jaar kan capaciteit afname optreden, wat de elektrische actieradius vermindert.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Hoewel zeldzaam, kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de kettingspanner of ketting optreden.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na jaren intensief gebruik kan de lithium-ion batterij capaciteit verminderen.
Symptomen:
Kortere elektrische actieradius, hogere brandstofconsumptie.
E-CVT transmissie software issues
Soms kunnen software-updates nodig zijn om schokkerig schakelen te voorkomen.
Symptomen:
Onregelmatige acceleratie, lichte schokken bij optrekken.
Olieverbruik
Bij sommige exemplaren kan licht verhoogd olieverbruik optreden, vooral bij intensief stadsgebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen noodzakelijk, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Af en toe kunnen softwarefouten optreden in het multimediasysteem.
Symptomen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth-verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1160 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.