Kenteken check HJR-92-V
APK geldig tot apr 2029 - 3 eigenaars - 30.517 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HJR92V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HJR-92-V
Waardebehoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HJR-92-V
Onderhoud KIA Ceed 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HJR-92-V
Veiligheid KIA Ceed 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HJR-92-V
Prestaties KIA Ceed 1.0 T-GDI (2025) – Kenteken HJR-92-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze KIA Ceed 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1298 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en moderne 998cc T-GDi motor met directe injectie.
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en rijplezier.
- Compleet uitgeruste DynamicPlusLine uitvoering met veel comfort.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Goede wegligging en rijgedrag in het klein-midden segment.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en infotainment.
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Soms schokkerig schakelen en slijtage aan koppeling bij intensief gebruik.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte motorvermogen (73 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
- Mogelijke elektrische storingen in infotainmentsysteem na jaren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HJR-92-V is een zwarte Kia Ceed 1.0 T-GDi DynamicPlusLine uit 2025 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor die 73 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €30.650.
De 998cc 3-cilinder turbomotor van deze Kia Ceed draagt de motorcode 'G3LC'. Dit is een moderne T-GDi (Turbo Gasoline Direct Injection) motor die bekend staat om zijn relatief lage uitstoot en zuinigheid. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeluiden en slijtage aan de distributieketting, wat bij sommige exemplaren vroegtijdig tot vervanging kan leiden. Daarnaast zijn er meldingen van turbovertraging en incidentele problemen met injectoren, maar ernstige olieverbruikproblemen zijn bij deze motorvariant zeldzaam. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting verlengen de levensduur aanzienlijk.
De handgeschakelde transmissie van de Kia Ceed 1.0 T-GDi DynamicPlusLine is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en slijtage aan de koppeling bij intensief gebruik. Versnellingsbakproblemen zoals slippen of moeilijk schakelen komen sporadisch voor, vooral bij oudere of slecht onderhouden exemplaren. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; koppeling vervangen kost doorgaans tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en correcte rijstijl verminderen het risico op defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 73 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Kia Ceed 1.0 T-GDi DynamicPlusLine met kenteken HJR-92-V uit 2025 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage en de staat van de koppeling. Vraag naar het onderhoudsboekje en bewijs van tijdige servicebeurten. Let op eventuele schokkerige schakelmomenten en luister naar motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort voor zijn segment.
Deze zwarte Kia Ceed met kenteken HJR-92-V uit 2025 is een compacte, zuinige en praktisch ingestelde hatchback met een moderne 998cc T-GDi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en koppeling, biedt deze uitvoering een goede prijs-kwaliteitverhouding en betrouwbaar rijplezier mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA Ceed 1.0 T-GDI (HJR-92-V)
Wat is de APK status van HJR-92-V?
De APK van HJR-92-V is geldig tot april 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HJR-92-V een import auto?
Nee, HJR-92-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HJR-92-V gehad?
HJR-92-V heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in deze Kia Ceed?
De motorcode is G3LC, een 1.0 liter 3-cilinder T-GDi benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Vervanging kan nodig zijn rond 100.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Kia Ceed?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms treden schokkerig schakelen en koppeling slijtage op, vooral bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud helpt dit te voorkomen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 73 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting en geleiders kan leiden tot kettinggeluid en vermogensverlies.
Kenmerken:
Kettinggeluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Schokkerig schakelen en koppeling slijtage
Versleten koppeling of versnellingsbakproblemen veroorzaken slippen en schokkerig schakelen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, schokken tijdens schakelen.
Turbovertraging en vermogensverlies
Turbo reageert traag of verliest vermogen door slijtage of defecten.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, turbogeluiden, rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Problemen met brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektrische storingen infotainment
Storingen in het infotainmentsysteem of sensoren komen incidenteel voor.
Kenmerken:
Uitval scherm, foutmeldingen, sensorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1298 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
