Kenteken check HJS-48-N
40 km (peildatum okt 2025)
6 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HJS48N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Land Rover Defender 110 P300e (2025) – Kenteken HJS-48-N
Waardebehoud Land Rover Defender 110 P300e (2025) – Kenteken HJS-48-N
Onderhoud Land Rover Defender 110 P300e (2025) – Kenteken HJS-48-N
Veiligheid Land Rover Defender 110 P300e (2025) – Kenteken HJS-48-N
Prestaties Land Rover Defender 110 P300e (2025) – Kenteken HJS-48-N
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Land Rover Defender 110 P300e bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Land Rover op basis van 2711 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Hybride aandrijflijn met relatief laag brandstofverbruik voor een SUV van dit formaat
- Sterke offroad-capaciteiten gecombineerd met luxe en comfort
- Moderne 8-traps automatische transmissie met soepele schakelprestaties
- Goede waardebehoud door iconische status en beperkte aanbod
- Ruime en praktische 5-deurs uitvoering met veel binnenruimte
- Geavanceerde veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
Nadelen
- Hoge wegenbelasting en verzekeringskosten in Nederland door gewicht en vermogen
- Onderhoudskosten relatief hoog door luxe en hybride technologie
- Mogelijke problemen met timing ketting bij hoge kilometerstanden
- Beperkte ervaring met lange termijn betrouwbaarheid van hybride systeem
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers bij intensief gebruik
- Zware auto die in stedelijke gebieden minder wendbaar is
Diepgaande beoordeling
Kenteken HJS-48-N is een bruine Land Rover Defender 110 2.0 P300e X-Dynamic HSE uit 2025 met een 1997cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze SUV combineert offroad-capaciteiten met moderne hybride technologie en luxe afwerking.
De motor van deze Defender 110 is een 2.0-liter 4-cilinder Ingenium benzinemotor met hybride ondersteuning (P300e). De motorcode is doorgaans 'P300' of 'Ingenium 2.0L P300e'. Deze motor levert ongeveer 180 pk (hybride gecombineerd) en is voorzien van directe injectie en turbo. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar bij vergelijkbare 2.0-liter Ingenium motoren kunnen issues met de timing ketting optreden, vooral bij hoge kilometerstanden. Turboproblemen en injectorfalen zijn zeldzaam maar niet uitgesloten. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen normaal, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De automatische transmissie is een 8-traps automaat, specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Land Rover gebruikt hiervoor een ZF-automaat die bekend staat om soepele schakelprestaties. Er zijn weinig meldingen van transmissieproblemen bij deze generatie Defender, maar onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen volgens schema is aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt.
Het WLTP-verbruik van de Defender 110 P300e ligt rond de 2,6-3,0 l/100 km gecombineerd dankzij de hybride ondersteuning, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 6 en 8 l/100 km afhankelijk van rijstijl en terrein. Wegenbelasting voor 180 pk in Nederland bedraagt circa €400-€600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1.200 en €1.800. De wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog door het gewicht en luxe segment.
De huidige marktwaarde van een Land Rover Defender 110 2.0 P300e X-Dynamic HSE uit 2020 ligt in Nederland tussen de €70.000 en €85.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. De Defender behoudt zijn waarde goed door zijn iconische status en sterke offroad reputatie. Bij aankoop is het belangrijk te letten op volledige onderhoudshistorie, eventuele software-updates voor de hybride systemen en controle op slijtage van remmen en banden door het gewicht van de auto.
Deze bruine Land Rover Defender 110 met kenteken HJS-48-N uit 2025 is een robuuste, luxe en moderne hybride SUV die zich onderscheidt door zijn offroad capaciteiten en relatief zuinige aandrijflijn. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede waardebehoud, hoewel de kosten voor wegenbelasting en onderhoud niet laag zijn.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Land Rover Defender 110 P300e (HJS-48-N)
Is HJS-48-N een import auto?
Nee, HJS-48-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Wat is de motorcode van de 2.0 P300e motor?
De motorcode is doorgaans 'Ingenium 2.0 P300e', een 2.0-liter 4-cilinder turbo met hybride ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting bij deze motor?
De timing ketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Defender?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen de 6 en 8 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en terrein.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €1.200 en €1.800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 180 pk Land Rover Defender 110 ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 Defender 110 P300e?
De marktwaarde ligt tussen de €70.000 en €85.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Veelvoorkomende problemen
Timing ketting slijtage
Bij sommige 2.0-liter Ingenium motoren kan de timing ketting uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, motorgeluiden, motorstoringslampje.
Turbo problemen
Soms kunnen turboladers defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorfalen
Sporadisch kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Kenmerken:
Ruw lopen motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie storingen
Hoewel zeldzaam, kunnen transmissieproblemen optreden door onvoldoende onderhoud of softwarefouten.
Kenmerken:
Haperend schakelen, slippen, vreemde geluiden.
Hybride batterij degradatie
Na jaren kan de hybride batterij capaciteit afnemen, wat invloed heeft op elektrische ondersteuning.
Kenmerken:
Kortere elektrische actieradius, waarschuwingslampje hybride systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Land Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (land rover uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2711 kg. Dat is 126% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Land Rover Defender 110 P300e kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
