Kenteken check HJT-97-G
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 155.900 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor HJT97G
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2013) – Kenteken HJT-97-G
Waardebehoud VW up! 1.0 (2013) – Kenteken HJT-97-G
Onderhoud VW up! 1.0 (2013) – Kenteken HJT-97-G
Veiligheid VW up! 1.0 (2013) – Kenteken HJT-97-G
Prestaties VW up! 1.0 (2013) – Kenteken HJT-97-G
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW up! 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 966 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Zuinig in verbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in praktijk
- Moderne 3-cilinder motor (EA211) met relatief lage onderhoudskosten
- Automatische transmissie maakt rijden in de stad comfortabeler
- Goede marktwaarde en relatief lage wegenbelasting voor 55 pk benzine
- Eenvoudig en betaalbaar onderhoud voor standaard onderdelen
Aandachtspunten
- Automaat kan schokkerig en traag schakelen, vooral bij lage snelheid
- Sensorproblemen (krukassensor, nokkenassensor) kunnen motorstoringen veroorzaken
- Injectoren kunnen na veel kilometers problemen geven
- Beperkte motorprestaties met 55 pk, minder geschikt voor snelweg
- Sommige eigenaren melden problemen met koppeling van automaat
- Beperkte ruimte en comfort vergeleken met grotere auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken HJT-97-G is een grijze Volkswagen Up! 1.0 high up! uit 2013 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in de stad.
De 999cc motor in deze Volkswagen Up! is een 3-cilinder benzinemotor met ongeveer 55 pk. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 1.0 motor is de EA211, een moderne en relatief betrouwbare motor. Bekende motorproblemen zijn zeldzaam, maar sommige eigenaren melden problemen met de krukassensor of nokkenassensor die foutcodes kunnen geven en het motorvermogen beïnvloeden. Timing chain problemen zijn niet algemeen, maar een sensorfout kan lijken op een timing issue en kost ongeveer €340 om te repareren. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na veel kilometers slijten, wat kan leiden tot motorstoringen en misfires. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie van deze Up! is een geautomatiseerde handbak (DSG-achtige techniek), geen klassieke automaat. Dit kan leiden tot wat schokkerige of trage schakelmomenten, vooral bij lage snelheden of bij plotselinge acceleratie. Sommige eigenaren ervaren problemen met de koppeling of het schakelsysteem, vooral bij oudere modellen of bij intensief stadsgebruik. Onderhoud en reparatie van de automaat kunnen prijzig zijn, met kosten die kunnen oplopen tot enkele honderden euro's bij vervanging van onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelsysteemcontrole zijn aan te raden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €400 tot €600. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 high up! met automatische transmissie is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op eventuele storingscodes, vooral gerelateerd aan motor- en transmissiesensoren. Controleer of de automaat soepel schakelt en vraag naar eventuele eerdere reparaties aan de koppeling of het schakelsysteem. De marktwaarde van een 2011 model ligt gemiddeld tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze Up! is een goede keuze voor stadsgebruikers die een compacte, zuinige auto zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze Volkswagen Up! met kenteken HJT-97-G uit 2013 is een compacte en zuinige stadsauto met een betrouwbare 999cc motor en een automatische transmissie die wel wat gewenning vraagt. Let bij aankoop op de staat van de sensoren en de automaat. Met goed onderhoud biedt deze Up! een betaalbare en praktische mobiliteitsoplossing.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW up! 1.0 (HJT-97-G)
Wat is de APK status van HJT-97-G?
De APK van HJT-97-G is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HJT-97-G een import auto?
Ja, HJT-97-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HJT-97-G gehad?
HJT-97-G heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 1.0 high up!?
De motorcode is meestal EA211, een 3-cilinder benzinemotor met 55 pk.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat is een geautomatiseerde handbak die soms schokkerig schakelt en problemen kan geven met de koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Up!?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 55 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2011 Volkswagen Up! 1.0 high up!?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Krukassensor of nokkenassensor defect
Sensoren die de motorpositie meten kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Motor waarschuwingslampje, vermogensverlies, schokkerig lopen.
Injectorproblemen
Versleten of verstopte brandstofinjectoren kunnen misfires en slechte motorprestaties veroorzaken.
Kenmerken:
Motor loopt onregelmatig, verhoogd brandstofverbruik, schokken.
Automatische transmissie schokkerig of traag schakelen
De geautomatiseerde handbak kan schokkerig schakelen en soms problemen geven met koppeling of sensoren.
Kenmerken:
Schokkerige versnelling, vertraagde respons, soms slippen van koppeling.
Corrosie in achterste bedrading
Bij oudere modellen kan corrosie in de achterste bedrading problemen veroorzaken met elektrische systemen.
Kenmerken:
Storingen in verlichting of sensoren, foutmeldingen.
Brandstofklep deksel breekt
Het klepje van de brandstofvulopening breekt gemakkelijk af bij gebruik.
Kenmerken:
Brandstofklep blijft open of sluit niet goed.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 966 kg. Dat is 20% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
