Kenteken check HJX-52-B

APK geldig tot jun 2027 - 1+ eigenaars - 86.777 km (peildatum apr 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-313583
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
HJX-52-B
Merk
SEAT
SEAT logo
Modeltype
Tarraco 1.4 e-HYBRID
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken HJX-52-B: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Blauw
Brandstof
Benzine
SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID 2021

Betrouwbaarheid SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HJX-52-B

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
70

Waardebehoud SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HJX-52-B

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HJX-52-B

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
66

Veiligheid SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HJX-52-B

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
100

Prestaties SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HJX-52-B

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
83

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 29.000 - € 35.000
Catalogusprijs
€ 48.293
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
414 dagen
Aantal op naam
1+ eigenaar
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
DGE
Aantal in Nederland
61 voertuigen
Aantal keren bekeken
411 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1868 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 257 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 284 / kwartaal
Zeeland ca. € 275 / kwartaal
Utrecht ca. € 270 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 265 / kwartaal
Gelderland ca. € 278 / kwartaal
Limburg ca. € 273 / kwartaal
Overijssel ca. € 281 / kwartaal
Flevoland ca. € 275 / kwartaal
Drenthe ca. € 284 / kwartaal
Friesland ca. € 286 / kwartaal
Groningen ca. € 289 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Hybride aandrijflijn met 245 pk totaalvermogen voor krachtige en efficiënte prestaties
  • Ruime en comfortabele midi-SUV met 7 zitplaatsen en moderne uitrusting
  • Relatief laag brandstofverbruik in praktijk dankzij elektrische ondersteuning
  • DSG automatische transmissie zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort
  • Lage wegenbelasting en gunstige fiscale voordelen voor hybride voertuigen in Nederland
  • Goede veiligheidsuitrusting en connectiviteitsopties zoals SEAT Connect

Aandachtspunten

  • Hogere aanschafprijs door hybride technologie vergeleken met conventionele benzine-SUV's
  • Beperkte elektrische actieradius van circa 30-33 km (WLTP)
  • Onderhoud en eventuele batterijvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen
  • Derde zitrij is minder ruim en minder toegankelijk dan in sommige concurrenten
  • DSG-transmissie kan bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor defecten
  • Minder offroad-capaciteiten door voorwielaandrijving en focus op comfort

Gedetailleerde analyse

Kenteken HJX-52-B is een blauwe SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid PHEV Xcellence uit 2021 met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een krachtige 110 pk benzinemotor met een elektrische motor voor een totaal systeemvermogen van 245 pk, wat zorgt voor een dynamische rijervaring met relatief lage uitstoot en brandstofverbruik.

De 1395cc 4-cilinder TSI motor in deze SEAT Tarraco heeft de motorcode EA211, een bekende Volkswagen Group motorfamilie die ook in andere modellen wordt gebruikt. Deze motor is gekoppeld aan een 85 kW elektrische motor en een 13 kWh lithium-ion batterij, waarmee het systeemvermogen uitkomt op 245 pk. De motor levert 250 Nm koppel tussen 1550 en 3500 rpm, wat zorgt voor een soepel en krachtig rijgedrag. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of overmatig olieverbruik zijn bij deze motorvariant zeldzaam, mede dankzij de hybride ondersteuning die de motor ontlast. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatige onderhoudsbeurten zijn essentieel om problemen te voorkomen.

De SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid is uitgerust met een 6-traps DSG automatische transmissie die bekend staat om zijn snelle en soepele schakelmomenten. Hoewel DSG-transmissies in het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud problemen optreden zoals mechatronica storingen of koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per servicebeurt, afhankelijk van de dealer en onderhoudsinterval. Er zijn geen wijdverspreide klachten over transmissiedefecten bij deze specifieke uitvoering gemeld.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,5 l/100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1,7 tot 2,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. De wegenbelasting voor deze 110 pk sterke hybride in Nederland valt in de categorie van benzineauto's met een relatief laag tarief, doorgaans tussen €100 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op circa €600 tot €900. De nieuwprijs van €43.670 reflecteert een goed uitgeruste SUV met moderne hybride technologie.

Bij aankoop van een SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid PHEV Xcellence met kenteken HJX-52-B uit 2021 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige servicehistorie. Let op de conditie van de batterij en elektrische componenten, aangezien vervanging kostbaar kan zijn. Controleer ook de werking van de DSG-transmissie en eventuele software-updates. Door de hybride aandrijving is deze auto zeer geschikt voor zowel stadsverkeer als langere ritten met een gunstig brandstofverbruik en lage CO2-uitstoot.

Deze blauwe SEAT Tarraco met kenteken HJX-52-B uit 2021 is een moderne, ruime en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1395cc TSI hybride motor en een soepele automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een milieuvriendelijke en praktische gezinsauto.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Adaptive Cruise Control
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Android Auto / Apple CarPlay
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Parkeerassistent
Hill Start Assist
Radio
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Speed-Limiter Pakket
High-beam Assistant Pakket
Lane Change Assistant Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Traffic Jam Assistant Pakket
Smartphone Draadloos opladen €250
Navigatie €770
Leer €1550
Metallic lak €650
Trailer Assist €290

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

JUN 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
28 juni 2025
MEI 2021

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
20 mei 2021
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

23 juni 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 19

Beeldmateriaal

SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID 2021 – Afbeelding 1
SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID 2021 – Afbeelding 2
SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID 2021 – Afbeelding 3
SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID 2021 – Afbeelding 4
SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID 2021 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: Verzekering actief
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 23-06-2026

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Voertuigherkomst: Geïmporteerde auto (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code DGE
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1395 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 150 pk (110 kW)
Draaimoment 400 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype stationwagen
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Blauw
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,74 m
Voertuigbreedte 1,84 m
Hoogte incl. dakrails 1,67 m
Asafstand 2,79 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 7,5 s
Topsnelheid 205 km/u
Gemiddeld verbruik 2,1 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 43 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID (HJX-52-B)

Wat is de APK status van HJX-52-B?

De APK van HJX-52-B is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is HJX-52-B een import auto?

Ja, HJX-52-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft HJX-52-B gehad?

HJX-52-B heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is het officiële brandstofverbruik van de SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid?

Het WLTP-gecombineerde brandstofverbruik is ongeveer 1,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit rond 1,7 tot 2,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.

Welke motorcode heeft de 1395cc TSI motor in deze SEAT Tarraco?

De motorcode is EA211, een 1.4 liter TSI 4-cilinder benzinemotor die gecombineerd wordt met een elektrische motor in de hybride uitvoering.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?

De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.

Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?

De 6-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen met mechatronica komen sporadisch voor.

Wat is de wegenbelasting voor deze 110 pk hybride in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt doorgaans tussen de €100 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Tarraco 1.4 TSI e-Hybrid uit 2019?

De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €28.000 en €33.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Transmissie

DSG-transmissie mechatronica storingen

Soms kunnen de mechatronica modules van de 6-traps DSG automaat defect raken, wat leidt tot schakelproblemen of storingen.

Herkenningspunten:

Haperend schakelen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.

Belangrijk
Elektronica

Batterijcapaciteit en elektrische componenten

Na enkele jaren kan de lithium-ion batterij capaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.

Herkenningspunten:

Kortere elektrische rijafstand, langere laadtijden, verminderde prestaties van de hybride modus.

Urgent
Motor

Koelsysteem van de motor en batterij

Verstoppingen of lekkages in het koelsysteem kunnen leiden tot oververhitting van motor of batterij.

Herkenningspunten:

Waarschuwingslampje temperatuur, verminderde prestaties, koelvloeistofverlies.

Minimaal
Elektronica

Software-updates en ECU problemen

Verouderde software kan leiden tot inefficiënte werking van hybride systemen of transmissie.

Herkenningspunten:

Onregelmatige motorloop, verminderde brandstofefficiëntie, foutcodes.

Minimaal
Chassis

Remmen slijtage door regeneratief remmen

Regeneratief remmen kan onregelmatige slijtage van remblokken veroorzaken.

Herkenningspunten:

Piepen bij remmen, verminderde remprestaties, ongelijkmatige slijtage.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1868 kg. Dat is 56% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere SEAT Tarraco 1.4 e-HYBRID exemplaren

Voertuig Registratie