Kenteken check HK-497-K
APK geldig tot okt 2026 - 10+ eigenaars - 135.663 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor HK497K
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW X1 sDrive18d (2013) – Kenteken HK-497-K
Waardebehoud BMW X1 sDrive18d (2013) – Kenteken HK-497-K
Onderhoud BMW X1 sDrive18d (2013) – Kenteken HK-497-K
Veiligheid BMW X1 sDrive18d (2013) – Kenteken HK-497-K
Prestaties BMW X1 sDrive18d (2013) – Kenteken HK-497-K
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW X1 sDrive18d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1570 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1995cc turbodiesel met 143 pk en 320 Nm koppel
- Premium High Executive uitrusting met veel comfort en luxe
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Achterwielaandrijving voor dynamische rijervaring
- Relatief zuinig brandstofverbruik rond 5,0-5,5 l/100 km in praktijk
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor modeljaar 2012
Minpunten
- Bekende distributiekettingproblemen (timing chain) die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Hoger olieverbruik bij oudere motoren
- Onderhouds- en reparatiekosten relatief hoog voor een compacte SUV
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
Volledige analyse
Kenteken HK-497-K is een bruine BMW X1 sDrive18d High Executive uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2012 combineert een krachtige maar zuinige dieselmotor met premium uitrusting en achterwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €50.673.
De motor in deze BMW X1 sDrive18d is een 1995cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode N47D20, bekend uit BMW's N47 motorfamilie. Deze levert 105 kW (143 pk) en 320 Nm koppel, met een DOHC 16-kleppen opzet en common rail brandstofinjectie. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt aangepakt. Verder kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 6- of 8-traps Steptronic automatische transmissie, afhankelijk van de uitvoering. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld tot hoog, vooral bij vervanging van olie en filters. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9 l/100 km. Wegenbelasting voor deze 105 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij bekende problemen.
Bij aankoop van een BMW X1 sDrive18d High Executive met kenteken HK-497-K uit 2013 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en turbo. Controleer of de automatische transmissie soepel schakelt en vraag naar eventuele software-updates of recalls. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een premium compacte SUV zoekt met goede rijeigenschappen en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze bruine BMW X1 met kenteken HK-497-K uit 2013 is een aantrekkelijke midi-SUV met een krachtige en efficiënte 1995cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering veel rijplezier en comfort. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,578 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,573 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,263 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,911 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 23
APK keuring details: 55
APK keuring details: 02
APK keuring details: 21
APK keuring details: 03
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 54
APK keuring details: 49
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW X1 sDrive18d (HK-497-K)
Wat is de APK status van HK-497-K?
De APK van HK-497-K is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HK-497-K een import auto?
Ja, HK-497-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HK-497-K gehad?
HK-497-K heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW X1 sDrive18d?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel uit de N47 motorfamilie van BMW.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW X1?
De 6- of 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen of defect raken.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW X1 sDrive18d?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,9 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €700 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW X1?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, turbo falen, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW X1 sDrive18d High Executive uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De N47 motor in de BMW X1 sDrive18d heeft een kwetsbare distributieketting die kan uitrekken of breken.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Common rail injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelfouten
Schokkerig schakelen of vertraging door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
