Kenteken check HN-400-V
APK verlopen - 2 eigenaars - 159.375 km (peildatum jan 2025)
Let op: 9 bevindingen voor HN400V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken HN-400-V
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken HN-400-V
Onderhoud Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken HN-400-V
Veiligheid Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken HN-400-V
Prestaties Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (2015) – Kenteken HN-400-V
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1289 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met 81 pk en 240 Nm koppel
- Comfortabele en voorspelbare handling met goede wegligging
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting in Nederland
- Handgeschakelde transmissie met degelijke bouwkwaliteit
- Ruime hatchback met praktische indeling en voldoende bagageruimte
- Behoorlijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij onvoldoende onderhoud
- Interieur en afwerking voelen soms minder premium aan
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
Volledige analyse
Kenteken HN-400-V is een grijze Renault Mégane uit 2015 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor, 81 pk, handgeschakelde transmissie en een hatchback carrosserie. Deze Limited uitvoering was nieuwprijs €25.990 en behoort tot het segment klein middenklasse met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in de Renault Mégane 2013 is doorgaans K9K, een bekende en veelgebruikte Renault dieselmotor. Deze 4-cilinder lijnmotor levert 81 pk (60 kW) en 240 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Mégane is een 5- of 6-versnellingsbak (meestal 6 versnellingen bij 1.5 dCi 110 pk varianten). Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. De handling van de Mégane wordt als comfortabel en voorspelbaar ervaren, met een goede balans tussen rijcomfort en wendbaarheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.5 dCi Limited uit 2013 met kenteken HN-400-V is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de koppeling en versnellingsbak te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Deze grijze Renault Mégane met kenteken HN-400-V uit 2015 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, lage gebruikskosten en comfort, hoewel aandacht voor bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen noodzakelijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 47
APK keuring details: 09
APK keuring details: 43
APK keuring details: 51
APK keuring details: 26
APK keuring details: 14
APK keuring details: 27
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Mégane Grandtour ENERGY dCi 110 ECO2 (HN-400-V)
Wat is de APK status van HN-400-V?
De APK van HN-400-V is verlopen op 12-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HN-400-V een import auto?
Nee, HN-400-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HN-400-V gehad?
HN-400-V heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Mégane?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die 81 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorproblemen. Tijdig onderhoud en controle zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan leiden tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1289 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.