Kenteken check HN-518-L
APK geldig tot dec 2026 - 11 eigenaars - 225.665 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 21 aandachtspunten voor HN518L
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf GTE (2015) – Kenteken HN-518-L
Waardebehoud VW Golf GTE (2015) – Kenteken HN-518-L
Onderhoud VW Golf GTE (2015) – Kenteken HN-518-L
Veiligheid VW Golf GTE (2015) – Kenteken HN-518-L
Prestaties VW Golf GTE (2015) – Kenteken HN-518-L
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze VW Golf GTE bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1599 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Hybride aandrijflijn met gecombineerd vermogen van circa 204 pk voor sportieve prestaties.
- Zuinige verbruikscijfers bij goed gebruik van elektrische modus.
- 6-traps DSG-automaat speciaal aangepast voor hybride, zorgt voor soepel schakelen.
- Goede veiligheidsuitrusting en vijfsterren Euro NCAP-score.
- Ruime hatchback met praktische binnenruimte en moderne technologie.
- Relatief lage wegenbelasting dankzij hybride status.
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain kettinggeleiders bij hogere kilometerstanden.
- DSG-automaat kan bij oudere exemplaren schokkerig schakelen of mechatronica storingen vertonen.
- Hogere onderhoudskosten dan conventionele benzineversies door hybride componenten.
- Beperkte elektrische actieradius, afhankelijk van batterijconditie en laadgedrag.
- Batterijcapaciteit kan na jaren afnemen, wat invloed heeft op hybride prestaties.
- Hogere aanschafprijs nieuw vergeleken met standaard Golf-modellen.
Volledige analyse
Kenteken HN-518-L is een grijze Volkswagen Golf 1.4 TSI GTE uit 2015, een compacte hatchback met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze Golf GTE combineert een 110 pk TSI motor met een elektrische motor voor een totaal systeemvermogen van circa 204 pk, wat zorgt voor een sportieve maar zuinige rijervaring.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI in de Golf GTE is doorgaans EA211, een moderne turbocharged direct-injectie viercilinder. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in combinatie met een 75 kW elektromotor. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van kettinggeleiderproblemen in de timing chain, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectoren en olieverbruik zijn meestal binnen normale grenzen, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De Golf GTE is uitgerust met een 6-traps DSG-automaat die speciaal is aangepast voor hybride toepassingen. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen, maar kan bij oudere exemplaren problemen geven zoals schokkerig schakelen of mechatronica storingen (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, afhankelijk van de benodigde werkzaamheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1.5-2.0 l/100 km bij gecombineerd gebruik, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 3 en 5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag van de batterij. Wegenbelasting voor een 110 pk hybride Golf in Nederland bedraagt circa €120-€150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Golf 1.4 TSI GTE uit 2012 ligt in Nederland tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze hybride is aantrekkelijk voor kopers die zuinig willen rijden met voldoende vermogen en moderne techniek. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie, conditie van de batterij en transmissie, en controleer op bekende problemen zoals timing chain slijtage.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken HN-518-L uit 2015 is een technisch geavanceerde hybride hatchback die een goede balans biedt tussen prestaties en zuinigheid. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende zwakke punten is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die een milieuvriendelijke en sportieve auto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,112 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,869 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
APK keuring details: 26
APK keuring details: 23
APK keuring details: 37
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
+22
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf GTE (HN-518-L)
Wat is de APK status van HN-518-L?
De APK van HN-518-L is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HN-518-L een import auto?
Nee, HN-518-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HN-518-L gehad?
HN-518-L heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI in de Golf GTE?
De motorcode is meestal EA211, een 1395cc 4-cilinder turbocharged direct-injectie motor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De 6-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren mechatronica storingen vertonen die onderhoud vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van de Golf GTE?
In de praktijk ligt het verbruik tussen de 3 en 5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief onverwachte defecten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf GTE uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettinggeleider slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG-automaat mechatronica storingen
Elektronische besturingseenheid van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Turbo slijtage bij hoge kilometerstand
Turbo kan olie-lekkage of verminderde druk opbouwen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Batterijcapaciteit afname
Lithium-ion batterij verliest na jaren capaciteit, wat elektrische actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstand, vaker schakelen naar benzinemotor.
Olieverbruik bij intensief gebruik
Hogere olieverbruik door motorbelasting en hybride systeem.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1599 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
