Kenteken check HNH-23-L
APK geldig tot mrt 2027 - 106.819 km (peildatum sep 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken HNH23L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Dacia Duster TCe 130 (2023) – Kenteken HNH-23-L
Waardebehoud Dacia Duster TCe 130 (2023) – Kenteken HNH-23-L
Onderhoud Dacia Duster TCe 130 (2023) – Kenteken HNH-23-L
Veiligheid Dacia Duster TCe 130 (2023) – Kenteken HNH-23-L
Prestaties Dacia Duster TCe 130 (2023) – Kenteken HNH-23-L
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Dacia Duster TCe 130 komen een aantal specifieke details naar voren.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1321 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betaalbare nieuwprijs en lage onderhoudskosten
- Zuinig en modern 1.3 TCe 1332cc motorblok
- Comfortabele rijpositie en goede zichtbaarheid
- Degelijke uitrusting in Prestige uitvoering (o.a. MediaNav, cruise control)
- Ruime binnenruimte en praktische SUV-hoogte
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 96 pk benzineauto
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparatie kan zijn
- Handgeschakelde transmissie kan bij intensief gebruik sneller slijten
- Interieur voelt soms goedkoop aan door harde plastics
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
Diepgaande beoordeling
Kenteken HNH-23-L is een oranje Dacia Duster uit 2023 met een 1332cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 96 pk. Deze Prestige uitvoering is een compacte SUV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €25.575.
De motor in deze Dacia Duster is de 1.3 TCe benzinemotor met een cilinderinhoud van 1332cc. De motorcode die hierbij hoort is de H5Ht, een moderne 4-cilinder turbomotor ontwikkeld in samenwerking met Renault en Mercedes. Deze motor levert officieel 96 pk (70 kW) in de Nederlandse uitvoering, wat iets lager is dan de 130 pk variant die elders voorkomt. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en redelijke kracht voor een compacte SUV. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken, wat leidt tot tikkende geluiden en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo-onderdelen slijten en injectoren problemen geven, hoewel dit minder frequent voorkomt. Olieverbruik is doorgaans normaal, maar bij intensief gebruik kan het iets hoger zijn dan gemiddeld.
De handgeschakelde transmissie van deze Dacia Duster is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen sneller slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en bij slijtage vervangen van de koppeling, wat gemiddeld tussen de €500 en €900 kost. De handling van de auto is goed voor zijn klasse, met een licht stuurgevoel en voldoende grip dankzij de voorwielaandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Dacia Duster 1.3 TCe Prestige uit 2021 met kenteken HNH-23-L is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Vraag naar eventuele vervangingen of reparaties. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond de €18.000 tot €21.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding als compacte SUV met moderne techniek en degelijke uitrusting.
Deze oranje Dacia Duster met kenteken HNH-23-L uit 2023 is een praktische en betaalbare compacte SUV met een zuinige 1.3 TCe benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en turbo, zijn de onderhoudskosten laag en is de auto geschikt voor dagelijks gebruik. Het model behoudt redelijk zijn waarde en biedt veel waar voor zijn geld.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Dacia Duster TCe 130 (HNH-23-L)
Wat is de APK status van HNH-23-L?
De APK van HNH-23-L is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HNH-23-L een import auto?
Ja, HNH-23-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 1.3 TCe motor in deze Dacia Duster?
De motorcode is H5Ht, een 1332cc 4-cilinder turbomotor ontwikkeld door Renault en Mercedes.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren uitrekken, vooral bij hoge kilometerstanden, wat tijdige controle en onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Dacia Duster 1.3 TCe?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze mogelijk vervangen worden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (Timing Chain) Rekken
De distributieketting kan uitrekken, wat leidt tot tikkende motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo Slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik zonder voldoende opwarm- en afkoelperioden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling Verslijting
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische Storingen Multimedia
Soms storingen in het MediaNav-systeem of connectiviteit met Apple CarPlay/Android Auto.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth-verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1321 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
