Kenteken check HNH-39-J
APK geldig tot jun 2026 - 1+ eigenaars - 114.366 km (peildatum mei 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HNH39J
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken HNH-39-J
Waardebehoud VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken HNH-39-J
Onderhoud VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken HNH-39-J
Veiligheid VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken HNH-39-J
Prestaties VW T-Roc 1.6 TDI SCR (2020) – Kenteken HNH-39-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW T-Roc 1.6 TDI SCR komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1395 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig brandstofverbruik rond 20-22 km/l in de praktijk
- Degelijke en betrouwbare 1.6 TDI motor (motorcode DV16/CXX)
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Compacte midi-SUV met praktische binnenruimte
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
Minpunten
- Mogelijke distributiekettingslijtage bij hoge kilometerstanden
- Beperkte motorvermogen (85 pk) voor snelle acceleraties
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
- Relatief beperkte achterbank- en bagageruimte vergeleken met grotere SUV's
- Geen hybride of elektrische variant beschikbaar
- Soms wat meer geluid van de motor en wind bij hogere snelheden
Volledige analyse
Kenteken HNH-39-J is een grijze Volkswagen T-Roc 1.6 TDI Style Business uit 2020 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV combineert een compacte afmeting met een praktische en zuinige dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs €37.796.
De motorcode van de 1598cc 1.6 TDI in de Volkswagen T-Roc uit 2017 is doorgaans de 'DV16' of 'CXX' motor, een 4-cilinder diesel met 85 pk (63 kW). Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken en geluid kan veroorzaken. Daarnaast zijn er sporadische meldingen van turbo- en injectorproblemen, maar deze komen minder frequent voor. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de 1.6 TDI T-Roc is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar bij intensief stadsgebruik kan slijtage aan de koppeling optreden, wat normaal is voor handgeschakelde auto's. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na 150.000 km of meer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-4,8 liter per 100 km, wat in de praktijk overeenkomt met ongeveer 20-22 km per liter, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mits tijdig onderhoud.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.6 TDI Style Business uit 2017 met kenteken HNH-39-J is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie. Een volledige onderhoudsboekje en recente APK zijn aan te raden. Let op slijtage aan koppeling en turbo. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige SUV zoekt met degelijke techniek en een handgeschakelde versnellingsbak.
Deze grijze Volkswagen T-Roc met kenteken HNH-39-J uit 2020 is een praktische en zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.6 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, brandstofefficiëntie en gebruiksgemak.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW T-Roc 1.6 TDI SCR (HNH-39-J)
Wat is de APK status van HNH-39-J?
De APK van HNH-39-J is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HNH-39-J een import auto?
Ja, HNH-39-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HNH-39-J gehad?
HNH-39-J heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in de Volkswagen T-Roc 2017?
De motorcode is meestal DV16 of CXX, een 1598cc 4-cilinder dieselmotor met 85 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Roc 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 4,8 liter per 100 km, wat neerkomt op ongeveer 20-22 km per liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €800 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze T-Roc?
Ja, vooral distributiekettingslijtage bij hoge kilometerstanden en incidentele turbo- en injectorproblemen bij slecht onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingslijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid uit motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Turbo defecten
Soms kunnen turbo's vastlopen of olie lekken door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en verminderde prestaties.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik
Hoewel meestal laag, kan bij slecht onderhoud verhoogd olieverbruik optreden, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
