Kenteken check HNR-49-D

Kenteken HNR-49-D is een groene Toyota RAV4 uit 2022 met een 2487cc hybride benzinemotor, automatische transmissie en vierwielaandrijving. Deze Executive-uitvoering behoort tot de luxere midi-SUV’s van Toyota en was bij introductie nieuw geprijsd rond €57.985. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 2.5 Hybrid AWD Executive uit 2019 is voorzien van de A25A-FXS-motor, een 2.5-liter vier-in-lijn benzinemotor met hybride ondersteuning[4]. Deze motor heeft een cilinderinhoud van 2487cc, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), variabele kleptiming (VVT-i) en een compressieverhouding van 14:1 (Atkinson-cyclus)[4]. Het totale systeemvermogen bedraagt 163 kW (219 pk) bij 5700 tpm, met een maximaal koppel van 221 Nm tussen 3600 en 5200 tpm[4]. De hybride aandrijflijn bestaat uit een voorste elektromotor (88 kW), een achterste elektromotor (40 kW) en een nikkel-metaalhydride accu[4]. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain:** Geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting bij deze motor. Toyota’s Dynamic Force-motoren staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar blijf alert op ongebruikelijke geluiden bij hoge kilometerstanden. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo; alle vermogen komt uit de atmosferische benzinemotor en elektromotoren. - **Injectoren:** De motor gebruikt het D4-S injectiesysteem (directe en port-injectie), wat bekendstaat om zijn betrouwbaarheid en lage kans op vervuiling[2][4]. Incidentele meldingen van vervuilde injectoren zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij langdurig stadsgebruik op lage toeren. - **Olieverbruik:** Geen structurele meldingen van excessief olieverbruik bij deze motor. Normaal onderhoud (olie elke 15.000 km of 1x per jaar) is voldoende. **Transmissie:** De RAV4 Hybrid gebruikt een elektronisch gestuurde continu variabele transmissie (e-CVT)[1][3]. Deze transmissie is zeer betrouwbaar en kent weinig bekende defecten. Onderhoudskosten zijn laag; alleen periodieke olieverversing (vaak pas na 100.000+ km) en incidentele software-updates zijn nodig. Geen meldingen van grote revisies of vervangingen bij normaal gebruik.

## Transmissie, Rijgedrag & Comfort De e-CVT transmissie zorgt voor een soepele, stille en efficiënte aandrijving. De vierwielaandrijving (AWD-i) met torque vectoring biedt uitstekende grip en stabiliteit, ook bij slecht weer[6]. Het rijcomfort is hoog, mede door de onafhankelijke wielophanging en ruime interieurmaten. De Executive-uitvoering onderscheidt zich met luxe uitrusting zoals lederen bekleding, verwarmde stoelen, navigatie, JBL-audiosysteem en uitgebreide veiligheidsvoorzieningen (Toyota Safety Sense 2.0)[6].

## Praktijkverbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Officieel verbruik volgens WLTP is circa 48 mpg (ongeveer 1 op 20,4 km/l)[5]. - **Praktijk:** In de praktijk haalt de RAV4 Hybrid gemiddeld 1 op 16–18 km/l (afhankelijk van rijstijl en gebruik)[5]. Stadsgebruik is zuiniger dan snelweggebruik door het hybride systeem. **Marktwaarde & waardebehoud:** - **Nieuwprijs:** €57.985 (2019) - **Huidige marktwaarde (2025):** Afhankelijk van kilometerstand en staat, tussen €28.000 en €35.000. Toyota’s staan bekend om hun sterke waardebehoud; de RAV4 Hybrid doet het hier beter dan gemiddeld in het segment. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt (Toyota dealer):** €250–€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand) - **Reparaties:** Zeer beperkt bij normaal gebruik. Incidentele kosten voor remmen, banden en kleine elektronica. - **Wegenbelasting (163 pk, 2025):** €1.344 per jaar (BPM-vrij door hybride status, alleen motorrijtuigenbelasting)[*]. *Let op: wegenbelasting kan wijzigen bij toekomstige fiscale aanpassingen.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinig en milieuvriendelijk** door geavanceerd hybride systeem[2][5]. - **Uitstekende betrouwbaarheid** en lage onderhoudskosten[1][3]. - **Ruim en comfortabel interieur** met hoogwaardige afwerking (Executive)[6]. - **Uitgebreide veiligheidsuitrusting** standaard (Toyota Safety Sense 2.0)[6]. - **Goed waardebehoud** vergeleken met concurrenten. - **Sterke vierwielaandrijving** voor alle weersomstandigheden[6]. **Nadelen** - **Hoge aanschafprijs** (nieuw en occasion). - **Praktijkverbruik lager dan WLTP** (vooral bij snelweggebruik)[5]. - **Beperkte laadcapaciteit accu** (geen plug-in hybride, dus minder elektrische actieradius). - **Matige sportiviteit**; rijdt soepel maar niet sportief. - **Beperkte trekcapaciteit** (maximaal 1.750 kg)[1][3]. - **Complexe techniek** kan bij storingen duurder zijn in reparatie (zelden nodig).

Deze groene Toyota RAV4 met kenteken HNR-49-D uit 2022 is een zeer complete, betrouwbare en zuinige midi-SUV met een luxe uitrusting en uitstekende veiligheidsvoorzieningen. Het hybride systeem biedt lage gebruikskosten en een milieuvriendelijk profiel, terwijl de ruimte en het comfort ideaal zijn voor gezinnen. De auto kent weinig serieuze gebreken en behoudt zijn waarde goed. Alleen het praktijkverbruik op de snelweg valt soms tegen en de aanschafprijs blijft hoog. Voor de Nederlandse autokoper is de RAV4 2.5 Hybrid AWD Executive een verstandige, toekomstbestendige keuze.