Kenteken check HNR-78-S
APK geldig tot mei 2029 - 1 eigenaar - 14.060 km (peildatum apr 2026)
Let op: 9 bevindingen voor HNR78S
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HNR-78-S
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HNR-78-S
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HNR-78-S
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HNR-78-S
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2025) – Kenteken HNR-78-S
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1326 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Moderne 1.0 EcoBoost mild hybrid motor met 48V ondersteuning voor brandstofbesparing.
- Sportief en direct rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Ruim en praktisch interieur met slimme opbergmogelijkheden zoals de MegaBox.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten.
- Stabiel waardebehoud door populariteit en hybride technologie.
- Uitgerust met moderne connectiviteit en veiligheidsvoorzieningen (SYNC 4, digitale cockpit).
Minpunten
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe, mogelijk hogere reparatiekosten bij defecten.
- Sommige gebruikers melden dat de vering aan de stevige kant is, wat comfort kan beïnvloeden.
- Fysieke klimaatbediening is bij facelift vervangen door touchscreen, wat minder intuïtief kan zijn.
- Beperkte motorvarianten, geen krachtige echte ST-variant beschikbaar in 2024.
- Praktisch verbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Turbo en timing chain kunnen bij intensief gebruik aandacht vereisen, hoewel geen wijdverspreide problemen bekend.
Uitgebreide analyse
Kenteken HNR-78-S is een grijze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X uit 2025 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze mini-SUV combineert sportief rijgedrag met moderne mild-hybrid technologie en een nieuwprijs van circa €36.613.
De 999cc 1.0 EcoBoost motor in deze Puma is een driecilinder turbobenzinemotor met 48-volt mild hybrid systeem (MHEV). De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L Hybrid' met Ti-VCT (twin independent variable camshaft timing). Deze motor levert 92 kW (125 pk) in de ST-Line X uitvoering en is gekoppeld aan een handgeschakelde 6-versnellingsbak. De motor heeft een compressieverhouding van 10,5:1 en een split-koelsysteem met twee thermostaten voor optimale temperatuurregeling. De mild hybrid ondersteunt de motor met een geïntegreerde startgenerator die helpt bij brandstofbesparing en soepel starten/stoppen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en biedt een directe, sportieve rijervaring passend bij de ST-Line X. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze handgeschakelde variant. Onderhoud is relatief standaard, met periodieke controle van koppeling en versnellingsbakolie. Reparatiekosten blijven doorgaans beperkt mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,6 tot 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk (68 kW) benzineauto in Nederland valt in de lagere categorie, wat resulteert in een relatief betaalbare belasting. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op circa €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X (2024) met handgeschakelde transmissie is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, zuinige en sportief ogende SUV zoekt met moderne mild hybrid technologie. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer op eventuele software-updates voor de motor en mild hybrid systemen. De marktwaarde blijft stabiel door de populariteit van de Puma en de hybride techniek, wat zorgt voor een goed waardebehoud.
Deze grijze Ford Puma met kenteken HNR-78-S uit 2025 is een moderne, zuinige en sportieve mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost mild hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een sterke keuze in zijn segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (HNR-78-S)
Wat is de APK status van HNR-78-S?
De APK van HNR-78-S is geldig tot mei 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HNR-78-S een import auto?
Nee, HNR-78-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HNR-78-S gehad?
HNR-78-S heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 5,6 en 6,3 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 EcoBoost Hybrid motor?
De motor wordt aangeduid als 1.0 EcoBoost Hybrid met Ti-VCT en mild hybrid systeem, zonder specifieke aparte code, maar herkenbaar aan 999cc, 3 cilinders en 48V mild hybrid technologie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er zijn geen wijdverspreide of ernstige problemen bekend met de handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Puma.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in een lage categorie voor benzineauto's met 92 pk, wat resulteert in een relatief betaalbare maandelijkse bijdrage, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze Ford Puma?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoe is het waardebehoud van de Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid?
De Puma behoudt zijn waarde goed dankzij de populariteit, moderne hybride techniek en gunstige gebruikskosten.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Bij sommige 1.0 EcoBoost motoren kan de kettingspanner vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud olieproblemen krijgen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden hoger dan gemiddeld olieverbruik, mogelijk door motorontwerp en mild hybrid systeem.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Elektronica mild hybrid systeem
Mild hybrid componenten kunnen storingen vertonen, zoals start-stop systeem dat niet altijd werkt.
Signalen:
Start-stop systeem uitgeschakeld, waarschuwingslampjes op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1326 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.