Kenteken check HPF-72-V
APK geldig tot nov 2026 - 1+ eigenaars - 50.045 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HPF72V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken HPF-72-V
Waardebehoud Peugeot 508 SW 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken HPF-72-V
Onderhoud Peugeot 508 SW 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken HPF-72-V
Veiligheid Peugeot 508 SW 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken HPF-72-V
Prestaties Peugeot 508 SW 1.6 HYBRID 225 (2020) – Kenteken HPF-72-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW 1.6 HYBRID 225 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1820 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige benzinemotor met milde hybride ondersteuning voor lagere brandstofkosten[3].
- Moderne, comfortabele en stille 8-traps automaat (EAT8) als standaarduitrusting[3].
- Ruime en praktische stationwagen met hoge kwaliteit afwerking en veel standaard uitrusting.
- Goed waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten in deze klasse.
- Lage CO2-uitstoot (132 g/km) en daardoor gunstig voor zakelijke rijders[3].
- Uitgebreide veiligheidsuitrusting en connectiviteit, waaronder digitaal dashboard en ADAS-systemen[6].
Nadelen
- De 1.6 PureTech motor moet soms hoog in de toeren om voldoende vermogen te leveren, wat het rijplezier bij sportief rijden beperkt[4].
- Bekende aandachtspunten bij de motor (timing chain, turbo, injectoren) kunnen tot hogere onderhoudskosten leiden.
- Elektronica en software kunnen gevoelig zijn voor storingen, met name bij oudere exemplaren.
- Onderdelen en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Duitse concurrenten.
- Beperkte actieradus op elektriciteit (mild-hybride, geen plug-in).
- Wegenbelasting is relatief hoog door het vermogen en brandstoftype.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HPF-72-V is een blauwe Peugeot 508 SW uit 2020 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor, hybride aandrijflijn en automaat. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire middenklasser, specifiek gericht op de Nederlandse markt en de praktijkervaringen van eigenaren.
De Peugeot 508 SW 1.6 Hybrid Blue Lease Allure uit 2019 is uitgerust met de PSA PureTech 1.6L (1598cc) 4-cilinder benzinemotor, gecombineerd met een elektromotor voor een mild-hybride systeem (niet plug-in hybrid zoals de 225pk-versie)[1]. De motorcode voor deze 133pk (98kW) variant is niet direct uit de zoekresultaten te halen, maar de PSA EB2ADT/EB2ADTX is een veelgebruikte code voor deze generatie 1.6 PureTech motoren. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorruimte voor de exacte code van HPF-72-V. De motor beschikt over directe injectie, turbo en een 8-traps automaat (EAT8)[3].
De 8-traps automaat (EAT8) is standaard op deze uitvoering en staat bekend om zijn vlotte schakelingen en comfort. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag in vergelijking met oudere automaten, maar een tijdige olieverversing (ca. elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan deze transmissie, maar individuele gevallen van schokkerig schakelen of software-updates komen voor op forums.
Het WLTP-verbruik voor deze uitvoering ligt rond de 5,7 l/100km (ca. 1 op 17,5)[3]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 1 op 15 en 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride ondersteuning. De wegenbelasting voor 133pk in Nederland bedraagt in 2025 ca. €88 per maand (€1.056 per jaar), gebaseerd op de huidige tarieven voor benzineauto’s met deze vermogensklasse. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (basis service) liggen rond de €200-€400, afhankelijk van de dealer. Reparatiekosten kunnen oplopen bij complexe elektronica of turbo-gerelateerde problemen.
De nieuwprijs van deze uitvoering bedroeg €47.401. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2020 exemplaar in goede staat ligt tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse; na 6 jaar blijft ca. 40-50% van de nieuwprijs over.
Deze blauwe Peugeot 508 SW met kenteken HPF-72-V uit 2020 is een stijlvolle, comfortabele en zuinige middenklasser met een moderne hybride aandrijflijn. De auto combineert Franse design-DNA met degelijke techniek, maar vraagt wel aandacht voor enkele bekende aandachtspunten bij de motor en elektronica.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Geen afkeurpunten
APK keuring details: Geen afkeurpunten
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW 1.6 HYBRID 225 (HPF-72-V)
Wat is de APK status van HPF-72-V?
De APK van HPF-72-V is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HPF-72-V een import auto?
Ja, HPF-72-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HPF-72-V gehad?
HPF-72-V heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 SW 1.6 Hybrid?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 15 en 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride ondersteuning. Het WLTP-verbruik is 5,7 l/100km (1 op 17,5)[3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 133pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting ca. €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een benzineauto met 133pk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
De basis service kost €200-€400 per jaar. APK is €35-€50. Reparatiekosten kunnen hoger uitvallen bij complexe problemen.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De EAT8-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Schokkerig schakelen of software-updates komen incidenteel voor.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 exemplaar?
Tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, aandachtspunten zijn de timing chain, turbo, injectoren en (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de distributieketting komt voor, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Tikgeluid, motorstoringen.
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling.
Directe injectie/injectoren
Vervuiling of defecten aan de directe injectie, leidend tot onregelmatig stationair lopen of startproblemen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair, motorlampje.
Elektronica/software
Softwarematige storingen in het hybride systeem of infotainment.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, uitval van systemen.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1820 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 508 SW 1.6 HYBRID 225 kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
