Kenteken check HPG-37-G
APK geldig tot jun 2028 - 2+ eigenaars - 9.642 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HPG37G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken HPG-37-G
Waardebehoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken HPG-37-G
Onderhoud VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken HPG-37-G
Veiligheid VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken HPG-37-G
Prestaties VW T-Roc 1.0 TSI OPF (2024) – Kenteken HPG-37-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW T-Roc 1.0 TSI OPF bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1304 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 1.0 TSI turbomotor met directe injectie.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk.
- Compacte midi-SUV met goede binnenruimte en praktische bagageruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en verbeterde interieurafwerking sinds 2022 facelift.
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstige fiscale positie door 85 pk motor.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor dagelijks gebruik.
Waar je op moet letten
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belasting wat krap aanvoelen.
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud gevoelig zijn voor problemen.
- Interieur touch-bediening kan soms minder intuïtief zijn dan fysieke knoppen.
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog.
- Infotainmentsysteem is functioneel maar niet toonaangevend.
- Beperkte opties voor handgeschakelde transmissie in hogere uitvoeringen.
Volledige analyse
Kenteken HPG-37-G is een grijze Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Life Edition uit 2024 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving is voorzien van een handgeschakelde 6-versnellingsbak en had een nieuwprijs van circa €37.393.
De 999cc motor in deze T-Roc is een 1.0-liter TSI driecilinder turbobenzinemotor, met een motorcode die doorgaans begint met 'CHZ' of 'DAD' afhankelijk van bouwjaar en markt. Deze motor levert officieel 85 kW (115 pk) in sommige markten, maar in Nederland is hij vaak gelabeld met 85 pk (63 kW) voor fiscale doeleinden. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. De 1.0 TSI maakt gebruik van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een vlotte respons en efficiëntie.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, typisch voor Volkswagen. Er zijn weinig meldingen van structurele transmissieproblemen bij deze variant. Wel is regulier onderhoud aan de koppeling en versnellingsbakolie aan te raden om slijtage te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, mits tijdig uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote reparaties zijn zeldzaam bij deze motor en transmissie, mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Volkswagen T-Roc 1.0 TSI Life Edition uit 2022 met kenteken HPG-37-G is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te verifiëren of de distributieketting en turbo goed zijn onderhouden. Controleer ook op eventuele software-updates bij de dealer. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €28.000 tot €32.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een compacte, zuinige SUV zoeken met degelijke rijeigenschappen en lage gebruikskosten.
Deze grijze Volkswagen T-Roc met kenteken HPG-37-G uit 2024 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met een modern motorblok en degelijke techniek.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW T-Roc 1.0 TSI OPF (HPG-37-G)
Wat is de APK status van HPG-37-G?
De APK van HPG-37-G is geldig tot juni 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HPG-37-G een import auto?
Ja, HPG-37-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HPG-37-G gehad?
HPG-37-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in de T-Roc?
De motorcode voor de 999cc 1.0 TSI driecilinder turbo in de T-Roc is meestal 'CHZ' of 'DAD', afhankelijk van bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en kent weinig structurele problemen, mits regelmatig onderhoud en correcte bediening.
Wat is het praktijkverbruik van deze T-Roc 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 T-Roc 1.0 TSI Life Edition?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €28.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting speling
Bij sommige 1.0 TSI motoren kan de distributieketting speling ontwikkelen, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan bij onvoldoende onderhoud olie-lekkage vertonen of minder druk leveren.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen infotainment
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het infotainmentsysteem na updates.
Symptomen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth, traagheid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1304 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.