Kenteken check HPV-41-K

Kenteken HPV-41-K is een blauwe Volkswagen T-Roc uit 2024 met een 1498cc motor (1.5 TSI Life Edition, 110pk, benzine, handgeschakeld). Deze midi-SUV is voorwielaangedreven en werd in 2022 nieuw aangeboden voor €39.566. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1.5 TSI-motor in de Volkswagen T-Roc 2024 met kenteken HPV-41-K is een viercilinder benzinemotor met turbo en directe injectie. De motorcode voor deze 1498cc-blok is **EA211 Evo**. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel tussen 1500 en 3500 toeren[1][6][8]. In de Life Edition is standaard een 6-versnellings handbak leverbaar[1]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De EA211-motoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij oudere exemplaren (voor 2018) kwamen incidenteel problemen met de distributieketting voor. Bij de facelift (vanaf 2022) zijn deze problemen vrijwel verdwenen. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel)[6]. - **Turbo:** Turbo’s zijn in deze generatie betrouwbaar, mits het onderhoud strikt wordt gevolgd. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel)[6]. - **Injectoren:** Geen structurele problemen bekend bij deze motor. Ernst: **green** (zeer licht, vrijwel geen meldingen)[6]. - **Olieverbruik:** De 1.5 TSI is niet berucht om olieverbruik, in tegenstelling tot sommige oudere 1.4 TSI-motoren. Ernst: **green** (zeer licht, vrijwel geen meldingen)[6]. **Transmissie** De 6-versnellings handbak (MQ250) is een beproefde transmissie met weinig bekende defecten. Onderhoud bestaat uit periodieke olieverversing (ca. elke 60.000 km). Onderhoudskosten zijn laag, reparaties zijn zeldzaam. Ernst: **green** (zeer licht, vrijwel geen meldingen)[1].

## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde versie van de T-Roc 1.5 TSI biedt een directe schakelervaring en past goed bij het karakter van deze SUV. De transmissie is soepel en betrouwbaar, met lage onderhoudskosten. APK- en servicekosten zijn vergelijkbaar met andere Volkswagen-modellen: jaarlijks circa €200-€300 voor regulier onderhoud, exclusief eventuele grote reparaties. APK-kosten bedragen ca. €35-€50 per jaar.

## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP gecombineerd:** 45,6 mpg (ca. 6,2 l/100km)[1]. - **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden een gemiddeld verbruik van 6,5-7,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[2]. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 110 kW (150 pk) uit 2024 betaal je in Nederland in 2025 circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van deze T-Roc was €39.566. De huidige (oktober 2025) marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt rond de **€22.000-€25.000**, afhankelijk van uitvoering, staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is gemiddeld tot goed voor een Duitse midi-SUV: na drie jaar blijft circa 55-60% van de nieuwprijs over.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare, zuinige motor** met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik[1][6]. - **Lage onderhoudskosten** voor zowel motor als transmissie[1]. - **Ruim interieur** voor een midi-SUV, met een kofferbak van 392-445 liter[4]. - **Goede rijeigenschappen** en comfortabele zitpositie[3]. - **Standaard uitrusting** in Life Edition is ruim voldoende voor de meeste gebruikers[1]. - **Goed waardebehoud** vergeleken met concurrenten[4]. **Nadelen** - **Infotainmentsysteem** is traag en niet altijd intuïtief[3]. - **Kunststof in interieur** voelt wat goedkoop aan, ondanks verbeteringen in 2022[3]. - **Geen standaard navigatie** van hoge kwaliteit; beter gebruik van Apple CarPlay/Android Auto[3]. - **Wegenbelasting** is relatief hoog door het vermogen en gewicht. - **Geen hybride of elektrische aandrijflijn** in deze uitvoering. - **Beperkte trekhaakcapaciteit** vergeleken met grotere SUV’s.

Deze blauwe Volkswagen T-Roc met kenteken HPV-41-K uit 2024 is een betrouwbare, praktische en zuinige midi-SUV met een sterke motor en lage onderhoudskosten. Het interieur is ruim en comfortabel, maar het infotainmentsysteem kan beter. Het waardebehoud is goed en de auto is geschikt voor gezinnen en forenzen die een degelijke, onderhoudsarme auto zoeken. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer het interieur op slijtage, maar grote technische mankementen zijn bij deze motor en transmissie zeldzaam.