Kenteken check HR-380-P
APK verlopen - 12 eigenaars - 159.789 km (peildatum okt 2025)
26 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HR380P
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i (2015) – Kenteken HR-380-P
Waardebehoud BMW 320i (2015) – Kenteken HR-380-P
Onderhoud BMW 320i (2015) – Kenteken HR-380-P
Veiligheid BMW 320i (2015) – Kenteken HR-380-P
Prestaties BMW 320i (2015) – Kenteken HR-380-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 320i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve rij-eigenschappen dankzij M Sport-onderstel en handgeschakelde transmissie
- Efficiënte 2.0-liter turbo benzinemotor met directe injectie (B48B20M0)[3]
- Goed waardebehoud voor een premium middenklasser[6]
- Luxe uitstraling en hoogwaardig interieur
- Relatief lage onderhoudskosten voor een handgeschakelde BMW
- Comfortabele en ruime sedan met vijf zitplaatsen
Aandachtspunten
- Bekende aandachtspunten bij de motor (zie hieronder)
- Premium brandstof (euro 95/98) verplicht, hogere brandstofkosten
- APK en onderhoud duurder dan bij Aziatische of Franse concurrenten
- Minder opties en lagere restwaarde dan bij een automatische versie
- Kans op elektronische kinderziektes (iDrive, sensoren)
- M Sport-pakket niet altijd standaard bij 320i, soms alleen Sport Line[7]
Gedetailleerde analyse
Kenteken HR-380-P is een grijze BMW 3-serie uit 2015 met een 1998cc motor, handgeschakelde transmissie en het M Sport-pakket. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire Duitse sedan, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en de ervaringen van eigenaren.
De BMW 3-serie 320i M Sport uit 2015 is uitgerust met een 2.0-liter viercilinder benzinemotor (1998cc) met turbo, directe injectie en een vermogen van 135 kW (184 pk) bij 6000 tpm[3]. De motorcode voor deze motor is **B48B20M0**[3]. In de VS en sommige andere markten werd in 2015 nog de N20B20-motor gebruikt, maar voor de Europese markt (en dus Nederland) is de B48-motor relevant vanaf de facelift (LCI, vanaf 2015)[3]. Deze motor staat bekend om zijn efficiëntie en soepele krachtopbouw, maar kent ook enkele aandachtspunten.
Deze variant is leverbaar met een 6-versnellings handgeschakelde transmissie. Handgeschakelde BMW’s zijn zeldzaam in deze klasse en worden gewaardeerd om hun directe schakelgevoel en betrouwbaarheid. Grote problemen met de handbak zijn niet bekend uit eigenaarsfora; onderhoud is beperkt tot periodieke olieverversing en eventueel vervanging van de koppeling na circa 150.000 km. Onderhoudskosten zijn daardoor lager dan bij de automatische versie.
De nieuwprijs van deze auto bedroeg €45.597. De huidige marktwaarde in Nederland voor een 2015 model in goede staat ligt tussen de €18.000 en €23.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en opties[6]. BMW’s behouden over het algemeen hun waarde goed, zeker in combinatie met het M Sport-pakket en een handgeschakelde bak. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €600-€900 per jaar (APK, kleine beurt, incidentele reparaties). Grote beurten (elk 2-3 jaar) kunnen oplopen tot €1.200-€1.500. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar).
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken HR-380-P uit 2015 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van rijplezier en Duitse degelijkheid. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en eventuele bekende motorproblemen. Een proefrit en keuring door een BMW-specialist wordt aanbevolen.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken HR-380-P uit 2015 combineert sportiviteit, comfort en een degelijk imago. De handgeschakelde versie is zeldzaam en gewild onder puristen. Goed onderhoud is essentieel voor een probleemloos eigendom.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,845 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,936 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,560 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,477 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,477 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,916 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,396 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 56
APK keuring details: 57
APK keuring details: 49
APK keuring details: 21
Beeldmateriaal
+12
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i (HR-380-P)
Wat is de APK status van HR-380-P?
De APK van HR-380-P is verlopen op 19-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HR-380-P een import auto?
Nee, HR-380-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HR-380-P gehad?
HR-380-P heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc benzinemotor in deze BMW 3-serie 320i M Sport uit 2015?
De motorcode is B48B20M0 voor de Europese markt vanaf de facelift (LCI) in 2015[3].
Hoeveel pk heeft de 320i M Sport uit 2015?
Deze uitvoering levert 135 kW, wat overeenkomt met 184 pk[3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km. In de praktijk verbruiken veel eigenaren 7,0-8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-€900 per jaar voor APK, kleine beurt en incidentele reparaties. Grote beurten kunnen €1.200-€1.500 kosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor 184 pk?
Voor een benzineauto van 184 pk (135 kW) betaal je in 2025 circa €88 per maand wegenbelasting (tariefklasse 12, afhankelijk van gewicht en provincie).
Hoeveel is deze auto nu nog waard?
De actuele marktwaarde in Nederland ligt tussen de €18.000 en €23.000, afhankelijk van staat en kilometerstand[6].
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting)
Vroegtijdige slijtage of breuk, vooral bij oudere N20-motoren. Bij de B48-motor minder vaak, maar blijft een aandachtspunt.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo
Turbolader kan na hoge kilometerstanden problemen geven (olielekkage, lagerslijtage)
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Injectoren
Vervuiling of defect aan directe injectoren, vooral bij onregelmatig onderhoud
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olielverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij hoge kilometerstanden
Herkenningspunten:
Olielampje gaat regelmatig aan
Elektronica (iDrive, sensoren)
Kinderziektes in elektronica, zoals storingsmeldingen of haperende bediening
Herkenningspunten:
Foutmeldingen op dashboard, trage reactie iDrive
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
