Kenteken check HR-675-S
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 157.805 km (peildatum jan 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken HR675S
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C1 VTi 68 (2015) – Kenteken HR-675-S
Waardebehoud Citroen C1 VTi 68 (2015) – Kenteken HR-675-S
Onderhoud Citroen C1 VTi 68 (2015) – Kenteken HR-675-S
Veiligheid Citroen C1 VTi 68 (2015) – Kenteken HR-675-S
Prestaties Citroen C1 VTi 68 (2015) – Kenteken HR-675-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C1 VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 930 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder motor met lage CO2-uitstoot
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Lage wegenbelasting en verzekeringskosten in Nederland
- Eenvoudige en betrouwbare handgeschakelde transmissie
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populaire motorcode 1KR-FE
Nadelen
- Beperkt motorvermogen van 51 pk, minder geschikt voor snelweg
- Basale interieurafwerking met harde kunststoffen
- Beperkte ruimte achterin en kleine kofferbak
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij hogere snelheden
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij hoge kilometerstand
- Beperkte uitrusting in Style Edition ten opzichte van duurdere varianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken HR-675-S is een rode Citroen C1 1.0 e-VTi Style Edition uit 2015 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuw geleverd voor €12.140, is populair als zuinige stadsauto met een praktische insteek.
De motorcode voor de 998cc 3-cilinder benzinemotor in de Citroen C1 1.0 e-VTi Style Edition uit 2014 is doorgaans de 1KR-FE (ook wel 1KRFE genoemd). Dit is een lichte, betrouwbare motor met een vermogen van ongeveer 51 pk (38 kW). De motor maakt gebruik van multi-point brandstofinjectie en heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans minder onderhoud vergt dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zoals timing chain (distributieketting) slijtage zijn zeldzaam, maar kunnen bij hoge kilometerstanden voorkomen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar. Olieverbruik is normaal gesproken laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Citroen C1 is een 5-versnellingsbak die bekend staat als redelijk robuust en eenvoudig te onderhouden. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kunnen bij oudere exemplaren slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat normaal is bij handgeschakelde auto's. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na 100.000+ km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk (38 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar door eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Citroen C1 1.0 e-VTi Style Edition met kenteken HR-675-S uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op slijtage aan koppeling en remmen, en controleer de distributieketting op geluiden bij koude start. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor stadsgebruik en korte ritten, minder voor lange snelwegtrajecten door beperkte motorvermogen.
Deze rode Citroen C1 met kenteken HR-675-S uit 2015 is een betrouwbare, zuinige en compacte stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 998cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstig verbruik en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor starters en stadsrijders, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 37
APK keuring details: 54
APK keuring details: 07
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C1 VTi 68 (HR-675-S)
Wat is de APK status van HR-675-S?
De APK van HR-675-S is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HR-675-S een import auto?
Nee, HR-675-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HR-675-S gehad?
HR-675-S heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Citroen C1 2014?
De motorcode is 1KR-FE, een 3-cilinder 998cc benzinemotor met ongeveer 51 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsarm, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C1?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,3 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen; slijtage aan koppeling en synchronisatieringen komt voor bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer en veel schakelen, wat resulteert in slippen en verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in dashboard
Soms kunnen storingen optreden in het dashboard of de boordcomputer, zoals knipperende lampjes of foutmeldingen zonder duidelijke oorzaak.
Herkenningspunten:
Onverwachte waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Remmen slijtage
Remblokken en remschijven slijten relatief snel bij stadsgebruik, wat leidt tot piepende remmen en verminderde remkracht.
Herkenningspunten:
Piepend geluid bij remmen, langere remweg.
Koelvloeistof lekkage
Soms lekkage bij de waterpomp of slangen, wat kan leiden tot oververhitting als het niet wordt opgemerkt.
Herkenningspunten:
Hoge motortemperatuur, koelvloeistofverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
