Kenteken check HRB-41-L
APK geldig tot dec 2026 - 1+ eigenaars - 12.377 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HRB41L
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HRB-41-L
Waardebehoud Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HRB-41-L
Onderhoud Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HRB-41-L
Veiligheid Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HRB-41-L
Prestaties Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken HRB-41-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C1 VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 935 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinige 998cc 3-cilinder motor met onderhoudsvrije distributieketting
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 51 pk vermogen
- Automaat (SensoDrive) maakt rijden in de stad makkelijker
- Betaalbare onderhoudskosten bij regulier onderhoud
- Goede marktwaarde voor een kleine stadsauto uit 2014
Aandachtspunten
- Automaat schakelt soms schokkerig, vooral van 1 naar 2
- Koppelingsplaat en actuator kunnen relatief snel slijten en duur zijn om te vervangen
- Mogelijke distributiekettingproblemen bij bouwjaren 2014-2018
- Beperkte bagageruimte (196 liter)
- Multimediasysteem kan verbindingsproblemen geven
- Niet zo soepel als een conventionele automaat
Gedetailleerde analyse
Kenteken HRB-41-L is een rode Citroen C1 1.0 VTi Shine uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel is populair vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in de stad.
De 998cc motor in deze Citroen C1 is een 3-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als TU1, een betrouwbare krachtbron met 51 pk. Deze motor heeft een onderhoudsvrije distributieketting, wat een voordeel is ten opzichte van de 1.2-liter PureTech motor met distributieriem. Er zijn echter meldingen van distributiekettingproblemen bij sommige bouwjaren, met name tussen 2014 en 2018, waarbij de ketting kan verkruimelen en motorschade kan veroorzaken. Dit is een belangrijk aandachtspunt bij aankoop. Verder is er geen turbo aanwezig, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote problemen bij deze motor, mits goed onderhouden.
De automaat in deze C1 is een zogenaamde SensoDrive, een gerobotiseerde handbak met koppelingsactuator. Bekende problemen zijn schokkerig schakelen, vooral van 1 naar 2, en soms het ingaan van de noodloop. Oorzaak is vaak versleten transmissieolie of defecte koppelingsactuator. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissieolie kan problemen voorkomen. Reparaties aan de SensoDrive zijn relatief kostbaar, en het vervangen van de koppelingsplaat kan rond de 400-500 euro kosten. Het schakelen is minder soepel dan bij een conventionele automaat, wat voor sommige bestuurders wennen is.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 23,3, maar in de praktijk ligt het verbruik meestal iets hoger, rond 1 op 20 tot 1 op 22 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 51 pk auto is relatief laag, passend bij het vermogen en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Vervanging van de koppeling of transmissieonderdelen kan de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Citroen C1 1.0 VTi Shine met automaat is het belangrijk om te controleren op schokkerig schakelen en foutcodes van de transmissie. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting is gecontroleerd en of er terugroepacties zijn uitgevoerd. Controleer ook de koppeling en koppelingsactuator. Een proefrit is essentieel om het schakelen te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2014 ligt gemiddeld tussen €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Citroen C1 met kenteken HRB-41-L uit 2018 is een zuinige en compacte stadsauto met een betrouwbare 998cc motor en een gerobotiseerde automaat. Let bij aankoop op de staat van de transmissie en distributieketting. Met goed onderhoud biedt deze C1 een betaalbare en praktische mobiliteitsoplossing.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 06
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C1 VTi 68 (HRB-41-L)
Wat is de APK status van HRB-41-L?
De APK van HRB-41-L is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRB-41-L een import auto?
Ja, HRB-41-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRB-41-L gehad?
HRB-41-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Citroen C1 2014?
De 998cc 3-cilinder motor is meestal de TU1 motorcode, een betrouwbare benzinemotor met 51 pk.
Heeft deze Citroen C1 een distributieriem of distributieketting?
Deze 1.0 VTi motor heeft een onderhoudsvrije distributieketting, geen riem.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat van deze C1?
De automaat is een SensoDrive gerobotiseerde handbak die soms schokkerig schakelt, vooral van 1 naar 2, door versleten transmissieolie of defecte koppelingsactuator.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van 1 op 23,3.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 51 pk Citroen C1?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege het vermogen van 51 pk, meestal enkele tientjes per maand afhankelijk van provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties zoals koppeling kunnen extra kosten geven.
Mogelijke gebreken
Schokkerig schakelen automaat (SensoDrive)
Versleten transmissieolie of defecte koppelingsactuator veroorzaakt schokkerig schakelen en noodloop.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, brandend transmissielampje, noodloop inschakeling.
Distributieketting verkruimeling
Distributieketting kan bij sommige 2014-2018 modellen verkruimelen, wat oliekanalen blokkeert en motorschade veroorzaakt.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, vermogensverlies, onregelmatig lopen.
Koppelingsplaat slijtage
Koppelingsplaat slijt relatief snel bij automaat, vooral bij stadsgebruik.
Kenmerken:
Motor maakt meer lawaai, auto trekt niet goed op, slippen bij optrekken.
Multimediasysteem verbindingsproblemen
Problemen met Bluetooth en telefoonverbindingen komen voor.
Kenmerken:
Telefoon koppelt niet of valt weg tijdens rijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 935 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
