Kenteken check HRB-72-P
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 96.702 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HRB72P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken HRB-72-P
Waardebehoud SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken HRB-72-P
Onderhoud SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken HRB-72-P
Veiligheid SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken HRB-72-P
Prestaties SEAT Leon ST Cupra 300 (2018) – Kenteken HRB-72-P
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST Cupra 300 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1545 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer sportieve prestaties (0-100 km/u in 5,7s)
- Ruime en praktische kofferbak
- Goede uitrusting (LED, infotainment, sportstoelen)
- Betrouwbare EA888-motor bij goed onderhoud
- Snelle en comfortabele DSG-automaat
- Direct en sportief rijgedrag
Nadelen
- Hoog praktijkverbruik (9-10 l/100km)
- Hoge wegenbelasting (ca. €1.344/jaar)
- Duurder onderhoud en reparaties
- Matig tot redelijk waardebehoud
- Voorwielaandrijving kan trekken bij hard optrekken
- Sportieve ophanging voelt hard op slechte wegen
Diepgaande beoordeling
Kenteken HRB-72-P is een zwarte SEAT Leon ST uit 2018 met een 1984cc motor. Dit is de sportieve CUPRA 300-variant, een voorwielaangedreven combi met automaat en 221pk. De nieuwprijs bedroeg €47.200. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, bekende problemen, onderhoud, verbruik, marktwaarde en veelgestelde vragen.
## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 2.0 TSI CUPRA 300 gebruikt de EA888 Gen3 motor, herkenbaar aan motorcode **CZPA** (of vergelijkbare codes binnen de EA888-familie, afhankelijk van bouwjaar en markt). Dit is een 1984cc 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en turbo, goed voor 221pk (300Nm koppel)[2]. **Transmissie:** De automaat is een 6-traps DSG (DQ250), een robuuste dual-clutch automaat die bekend staat om snelle schakelingen en sportief karakter. Deze transmissie wordt ook gebruikt in andere sportieve Volkswagen Group-modellen. **Prestaties:** 0-100 km/u in circa 5,7 seconden, topsnelheid 250 km/u (begrensd). **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officieel WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 l/100km, maar in de praktijk haal je met sportief rijden al snel 9-10 l/100km. Rustig rijden levert ca. 8 l/100km op. Dit is gebaseerd op ervaringen van eigenaren en internationale reviews. **Wegenbelasting:** In Nederland betaal je voor een benzineauto van 221pk (162kW) in 2025 ca. €1.344 per jaar aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting, MRB). Dit is exclusief eventuele bijtelling of BPM. **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €47.200. In 2025 ligt de actuele marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een sportieve combi in deze klasse. **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK: ca. €40. Periodiek onderhoud (kleine/grote beurt) kost €200-€400 per jaar bij een merkdealer, afhankelijk van het type service. Reparaties aan motor of transmissie kunnen fors oplopen (€1.000+ bij defecten). Banden, remmen en vloeistoffen zijn reguliere kostenposten. Een DSG-service (olie en filter) wordt om de 60.000 km aanbevolen (ca. €300).
## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps DSG-automaat is snel en sportief, maar kan bij hoge leeftijd of gebrekkig onderhoud problemen geven met schakelgedrag, koppelomvormer of mechatronische unit. Regelmatige olieverversing (DSG-service) is essentieel voor een lange levensduur. Onderhoudskosten zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie, maar de DSG is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden. Het rijgedrag is sportief en direct, met een stevige ophanging en goede wegligging. De voorwielaandrijving kan onder extreme acceleratie wat trekken of sturen (‘torque steer’), maar in dagelijks gebruik is dit nauwelijks merkbaar.
## Praktische Kosten - **Wegenbelasting:** ca. €1.344/jaar (221pk, benzine) - **Verzekering:** WA+ beperkt casco ca. €600-€900/jaar (afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats) - **Brandstofkosten:** Bij 15.000 km/jaar en 9 l/100km: ca. €2.700/jaar (prijspeil 2025) - **Onderhoud:** €200-€400/jaar (periodiek), €300/60.000 km (DSG-service), APK €40/jaar - **Afschrijving:** ca. €3.000-€4.000/jaar (afhankelijk van aankoopprijs en verkoopwaarde)
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Zeer sportieve prestaties voor een combi (0-100 km/u in 5,7s, topsnelheid 250 km/u) - Ruime kofferbak (587 liter, uitgeklapt 1.470 liter) - Goede uitrusting (LED-verlichting, sportstoelen, infotainment met Apple CarPlay/Android Auto) - Betrouwbare EA888-motor bij goed onderhoud - DSG-automaat biedt comfort en sportiviteit - Goede wegligging en direct stuurgedrag **Nadelen** - Hoog verbruik bij sportief rijden (praktijk 9-10 l/100km) - Hoge wegenbelasting door 221pk - Onderhoud en reparaties aan motor/transmissie kunnen duur uitvallen - Matig tot redelijk waardebehoud - Voorwielaandrijving kan onder extreme acceleratie trekken - Sportieve ophanging kan hard aanvoelen op slechte wegen
Deze zwarte SEAT Leon ST met kenteken HRB-72-P uit 2018 is een uitzonderlijk sportieve en praktische combi, geschikt voor gezinnen die ook van rijplezier houden. De 2.0 TSI CUPRA 300-motor levert indrukwekkende prestaties, maar brengt hogere kosten voor brandstof, belasting en onderhoud met zich mee. Goed onderhoud is essentieel om problemen met motor en transmissie te voorkomen. De marktwaarde is redelijk, maar het waardebehoud blijft achter bij zuinigere of minder sportieve modellen. Voor de liefhebber van snelheid en ruimte is dit een aantrekkelijke keuze, mits de hogere vaste lasten worden geaccepteerd.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 10
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon ST Cupra 300 (HRB-72-P)
Wat is de APK status van HRB-72-P?
De APK van HRB-72-P is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRB-72-P een import auto?
Ja, HRB-72-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRB-72-P gehad?
HRB-72-P heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een SEAT Leon ST 2.0 TSI CUPRA 300 (221pk) in Nederland?
Ca. €1.344 per jaar (prijspeil 2025).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
9-10 l/100km bij sportief rijden, 8 l/100km bij rustig rijden. WLTP: ca. 7,0 l/100km.
Wat is de actuele marktwaarde van een 2018 SEAT Leon ST CUPRA 300?
Tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe vaak moet de DSG-automaat worden onderhouden?
Om de 60.000 km een DSG-service (olie en filter), kosten ca. €300.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze auto?
Ja, vooral timing chain, turbo, injectoren en olieverbruik komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Hoe snel gaat de SEAT Leon ST CUPRA 300 van 0 naar 100 km/u?
Circa 5,7 seconden.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (ketting)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting, vooral bij onvoldoende olieverversing
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbo
Vroegtijdige slijtage of defect aan de turbocharger
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, turbo-geruis
Injectoren
Vervuiling of defect aan directe injectoren
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Olieverbruik
Sommige EA888-motoren hebben last van hoog olieverbruik
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen
DSG-automaat
Problemen met schakelen, trillen of storingen in mechatronische unit
Herkenningspunten:
Horten bij schakelen, foutmeldingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
