Kenteken check HRD-28-F
APK geldig tot jun 2029 - 3 eigenaars - 25.551 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HRD28F
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2025) – Kenteken HRD-28-F
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2025) – Kenteken HRD-28-F
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2025) – Kenteken HRD-28-F
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2025) – Kenteken HRD-28-F
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2025) – Kenteken HRD-28-F
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1594 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige plug-in hybride aandrijflijn met lage CO2-uitstoot
- Betrouwbare 1.6 GDi Smartstream motor zonder turbo, weinig bekende motorproblemen
- Automatische transmissie met soepele schakelprestaties en lage onderhoudskosten
- Ruime en praktische midi-SUV met moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Lange fabrieksgarantie (10 jaar op de aandrijflijn)
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig verbruik in elektrische modus
Waar je op moet letten
- Elektrische actieradius beperkt tot circa 40-50 km, afhankelijk van rijstijl
- Achterbank vouwt niet volledig vlak, wat de laadruimte iets beperkt
- Interieur bevat veel kunststof, minder luxe dan sommige concurrenten
- Geen turbo betekent minder koppel bij lage toeren vergeleken met turbo-motoren
- Geen gratis onderhoud inbegrepen bij Kia, onderhoudskosten blijven aanwezig
- Accucapaciteit kan na jaren iets afnemen, wat elektrische actieradius beïnvloedt
Volledige analyse
Kenteken HRD-28-F is een witte Kia Niro 1.6 GDi PHEV ExecutiveLine uit 2025 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een zuinige plug-in hybride aandrijflijn met praktische ruimte en moderne technologie.
De motor in deze Kia Niro is de 1.6 GDi Smartstream benzinemotor met motorcode G4LE, een 1580cc 4-cilinder met directe benzine-injectie en een compressieverhouding van 13:1. Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) in combinatie met een elektromotor voor een totaal systeemvermogen van circa 139 pk. De motor staat bekend om zijn relatief stille werking en efficiënte verbranding, mede dankzij variabele kleptiming en directe injectie. Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen met de timingketting of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Injectoren en olieverbruik zijn over het algemeen stabiel, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De Kia Niro 1.6 GDi PHEV ExecutiveLine is uitgerust met een automatische transmissie, specifiek een 6-traps automatische versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij de hybride aandrijflijn. Er zijn geen veelvoorkomende defecten bekend aan deze transmissie bij dit modeljaar. Onderhoudskosten zijn relatief laag, met reguliere olie- en filterwissels volgens Kia's schema. De transmissie is betrouwbaar en vereist geen bijzondere aandacht buiten standaard onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze plug-in hybride ligt rond de 1,3 tot 1,5 liter per 100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 2 tot 3 liter per 100 km, afhankelijk van de afstand die elektrisch wordt gereden. De wegenbelasting voor een 77 pk auto in Nederland is relatief laag, ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, mede dankzij de lange garantie van Kia (10 jaar op de aandrijflijn).
Bij aankoop van een Kia Niro 1.6 GDi PHEV ExecutiveLine met kenteken HRD-28-F uit 2025 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen dat alle geplande onderhoudsbeurten zijn uitgevoerd. Controleer de werking van de elektrische systemen en de batterijstatus. Deze auto is geschikt voor wie zuinig wil rijden met een praktische SUV, vooral als veel korte ritten elektrisch kunnen worden afgelegd. Let op dat de accu nog in goede conditie is voor optimale elektrische actieradius.
Deze witte Kia Niro met kenteken HRD-28-F uit 2025 is een betrouwbare en zuinige plug-in hybride midi-SUV met een efficiënte 1580cc motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die milieubewust willen rijden zonder in te leveren op ruimte en gemak.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (HRD-28-F)
Wat is de APK status van HRD-28-F?
De APK van HRD-28-F is geldig tot juni 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRD-28-F een import auto?
Nee, HRD-28-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HRD-28-F gehad?
HRD-28-F heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Kia Niro PHEV 2022?
De motorcode is G4LE, een 1.6 liter Smartstream 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timingketting van deze motor?
Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timingketting bij deze motor bekend; deze is betrouwbaar mits goed onderhoud.
Hoe verbruikt de Kia Niro PHEV in de praktijk versus WLTP?
WLTP geeft circa 1,3-1,5 l/100 km aan, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 2 en 3 l/100 km afhankelijk van elektrisch gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een Kia Niro 77 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de automatische transmissie betrouwbaar?
Ja, de 6-traps automatische transmissie is betrouwbaar en kent geen veelvoorkomende defecten bij dit model.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Niro PHEV ExecutiveLine uit 2022?
De marktwaarde ligt rond de €30.000 tot €35.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Accucapaciteit en elektrische actieradius
Na enkele jaren kan de capaciteit van de lithium-ion batterij afnemen, waardoor de elektrische actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere elektrische rijafstanden, vaker gebruik van de benzinemotor.
Injectoren vervuiling
Bij onvoldoende onderhoud kunnen de directe benzine-injectoren vervuilen, wat leidt tot minder efficiëntie.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, lichte vermogensverlies.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Door het regeneratief remsysteem kan de slijtage van de remblokken onregelmatig zijn, soms sneller slijtage aan achterremmen.
Signalen:
Piepend geluid bij remmen, verminderde remprestaties.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het infotainmentsysteem, zoals vastlopen of connectiviteitsproblemen.
Signalen:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth-verbinding.
Koelvloeistof lekkage (zeldzaam)
In enkele gevallen is een lekkage in het koelsysteem gemeld, wat kan leiden tot oververhitting.
Signalen:
Waarschuwingslampje motor, hogere motortemperatuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1594 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.