Kenteken check HRH-45-L
APK geldig tot mei 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HRH45L
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HRH-45-L
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HRH-45-L
Onderhoud SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HRH-45-L
Veiligheid SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HRH-45-L
Prestaties SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (2021) – Kenteken HRH-45-L
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.4 e-HYBRID geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1614 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en moderne 1.4 TSI eHybrid plug-in hybride motor met 110 pk.
- Soepele en snelle 7-traps DSG-automaat voor comfortabel rijden.
- Ruime en praktische Sportstourer carrosserie, ideaal voor gezinnen.
- Lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting in Nederland.
- Goede standaarduitrusting in de FR Business Intense uitvoering.
- Redelijk goed waardebehoud voor een hybride model uit 2020.
Nadelen
- DSG-transmissie kan mechatronica storingen vertonen, reparaties zijn kostbaar.
- Mogelijke kleine turbo- en injectorproblemen bij de 1.4 TSI motor.
- Hybride batterij kan na jaren slijten, vervanging is duur.
- Elektronische storingen zoals infotainment glitches komen voor.
- Onderhoudskosten hoger dan bij conventionele benzineauto's.
- Waardevermindering door snelle technologische ontwikkelingen in PHEV-segment.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HRH-45-L is een blauwe SEAT Leon Sportstourer uit 2021 met een 1395cc 4-cilinder hybride benzinemotor (1.4 TSI eHybrid PHEV) en automatische transmissie. Dit model valt in de compacte middenklasse (combi) en heeft een nieuwprijs van circa €43.960.
De 1395cc motor in deze Leon Sportstourer is een 1.4 TSI eHybrid, onderdeel van de EA211 motorfamilie met 4 cilinders en een vermogen van 110 pk. De motorcode die vaak bij deze 1.4 TSI hybrides hoort is 'EA211 Evo' met geïntegreerde elektrische ondersteuning. Deze motor combineert een benzinemotor met een elektromotor voor betere efficiëntie en lagere emissies. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van turbo- en injectorproblemen bij vergelijkbare TSI-motoren. Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze motor, mede door verbeterde kettingspanning en onderhoudsintervallen. Olieverbruik is doorgaans normaal, mits volgens voorschrift onderhouden.
De automaat in deze Leon is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om soepele en snelle schakelingen. Bij de 1.4 TSI eHybrid wordt meestal een 7-traps DSG gebruikt. Bekende defecten aan DSG-transmissies bij Seat Leon modellen kunnen mechatronica storingen zijn, wat kan leiden tot schakelproblemen of waarschuwingslampjes. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld hoger dan voor een handgeschakelde versnellingsbak, met periodiek onderhoud aan de mechatronica en olie verversen. Reparaties kunnen prijzig zijn, vooral bij elektronische storingen.
Het WLTP-verbruik van de SEAT Leon 1.4 TSI eHybrid ligt rond de 1,3 tot 1,5 liter benzine per 100 km gecombineerd, mede dankzij de plug-in hybride technologie. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag, rond 2 tot 3 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon Sportstourer 1.4 TSI eHybrid uit 2020 met kenteken HRH-45-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral voor de hybridecomponenten en DSG-transmissie. Controleer op software-updates en eventuele terugroepacties. Let op waarschuwingslampjes voor motor en transmissie. Een proefrit om schakelen en elektrische ondersteuning te testen is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe SEAT Leon Sportstourer met kenteken HRH-45-L uit 2021 is een moderne, zuinige en praktische plug-in hybride combi met een betrouwbare 1395cc motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende kleine problemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 1.4 e-HYBRID (HRH-45-L)
Wat is de APK status van HRH-45-L?
De APK van HRH-45-L is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRH-45-L een import auto?
Ja, HRH-45-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRH-45-L gehad?
HRH-45-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI eHybrid in de SEAT Leon Sportstourer 2020?
De motorcode is meestal EA211 Evo, een 1395cc 4-cilinder benzinemotor met geïntegreerde elektrische ondersteuning.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat in deze auto?
Ja, de DSG kan mechatronica storingen vertonen die schakelproblemen veroorzaken. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen risico's.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
Het WLTP-verbruik ligt rond 1,3-1,5 l/100 km, in de praktijk is dat vaak 2-3 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties of batterijonderhoud.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt rond €25.000 tot €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
DSG mechatronica storingen
Elektronische storingen in de mechatronica van de DSG-automaat kunnen leiden tot schakelproblemen en waarschuwingslampjes.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, transmissielampje aan.
Turbo actuator defecten
De turbo actuator kan defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, motorstoringslampje, verhoogd brandstofverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Motor schokt, onregelmatige stationair toerental, verhoogd rookuitstoot.
Infotainment en elektronische glitches
Storingen in het infotainmentsysteem en elektronische componenten kunnen optreden, soms met herstart nodig.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, uitval functies, foutmeldingen.
Waterlekkage in interieur
Soms komt water binnen via deurafdichtingen of dakrails, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Vochtplekken, muffe geur, elektrische storingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1614 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
