Kenteken check HRJ-66-K
APK geldig tot mei 2029 - 2 eigenaars - 8.094 km (peildatum dec 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken HRJ66K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Lamborghini Urus S (2025) – Kenteken HRJ-66-K
Waardebehoud Lamborghini Urus S (2025) – Kenteken HRJ-66-K
Onderhoud Lamborghini Urus S (2025) – Kenteken HRJ-66-K
Veiligheid Lamborghini Urus S (2025) – Kenteken HRJ-66-K
Prestaties Lamborghini Urus S (2025) – Kenteken HRJ-66-K
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Lamborghini Urus S komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Lamborghini op basis van 2580 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Krachtige 4.0-liter twin-turbo V8 gecombineerd met hybride technologie voor 800 pk totaalvermogen
- Snelle acceleratie: 0-100 km/h in 3,4 seconden
- Geavanceerde 8-traps automatische transmissie met vierwielaandrijving
- Luxueuze en sportieve uitstraling met exclusieve afwerking
- Relatief zuiniger dan niet-hybride varianten dankzij hybride systeem
- Uitstekende handling en rijcomfort, ook offroad-capabel
Aandachtspunten
- Hoge aanschafprijs en onderhoudskosten
- Complexe hybride aandrijflijn kan leiden tot dure reparaties
- Mogelijke problemen met turbo's en injectoren bij intensief gebruik
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ondanks hybride systeem
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege vermogen en CO2-uitstoot
- Beperkte elektrische actieradius, hybride voordeel vooral in stadsverkeer
Gedetailleerde analyse
Kenteken HRJ-66-K is een grijze Lamborghini Urus 4.0 V8 Hybrid SE uit 2025 met een 3996cc hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze luxe SUV combineert sportieve prestaties met hybride technologie en een nieuwprijs van circa €266.664.
De motor van deze Urus SE is een 4.0-liter twin-turbo V8, motorcode gebaseerd op Audi's 4.0 TFSI V8, aangepast door Lamborghini voor hogere prestaties. De hybride variant (SE) combineert deze motor met een elektromotor, wat het totaalvermogen op circa 800 pk brengt. De motor levert een koppel van 850 Nm tussen 2250 en 4500 tpm, met een maximale toerental van 6800 rpm. Dit resulteert in een acceleratie van 0-100 km/h in 3,4 seconden en een topsnelheid van 312 km/h. De motor is technisch complex door de hybride toevoeging en de turbo's, wat onderhoud en reparaties kan beïnvloeden.
De Urus SE is uitgerust met een 8-traps automatische transmissie die soepel schakelt en is afgestemd op de krachtige V8 hybride aandrijflijn. Bekende transmissieproblemen bij de Urus zijn zeldzaam, maar onderhoud is kostbaar. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om schakelproblemen te voorkomen. De vierwielaandrijving met dynamische koppelverdeling zorgt voor uitstekende handling en tractie, zowel op de weg als offroad.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor de hybride Urus SE ligt rond 20 MPG (ongeveer 11,8 L/100 km) gecombineerd, met een elektrische actieradius die het verbruik in de praktijk kan verbeteren. Wegenbelasting voor een 456 pk sterke SUV in Nederland is fors, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot, maar ligt doorgaans rond de €800-€1200 per jaar. Onderhoudskosten zijn hoog: jaarlijkse service inclusief APK en kleine reparaties kost al snel €3000-€5000. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen zoals remmen en banden kunnen de kosten verder verhogen.
Bij aankoop van een Lamborghini Urus 4.0 V8 Hybrid SE met kenteken HRJ-66-K uit 2025 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, inclusief software-updates voor de hybride systemen. Let op tekenen van olieverbruik, turbo- en injectieproblemen. Een technische keuring door een specialist in Lamborghini of Audi V8 motoren wordt sterk aanbevolen. Door het hoge vermogen en complexe techniek is het verstandig om een garantie of onderhoudscontract te overwegen.
Deze grijze Lamborghini Urus met kenteken HRJ-66-K uit 2025 is een krachtige en geavanceerde hybride SUV die sportieve prestaties combineert met luxe en innovatie. Ondanks de hoge aanschaf- en onderhoudskosten biedt deze Urus SE een unieke rijervaring met uitstekende prestaties en exclusiviteit.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Lamborghini Urus S (HRJ-66-K)
Wat is de APK status van HRJ-66-K?
De APK van HRJ-66-K is geldig tot mei 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRJ-66-K een import auto?
Nee, HRJ-66-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HRJ-66-K gehad?
HRJ-66-K heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3996cc V8 in de Urus SE?
De motorcode is gebaseerd op Audi's 4.0 TFSI V8, intern vaak aangeduid als 'EA825' met specifieke aanpassingen door Lamborghini.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €3000 en €5000, exclusief grote reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Urus?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 11-13 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride functies.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 456 pk sterke SUV als de Urus ligt meestal tussen €800 en €1200 per jaar, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen door softwareproblemen, maar geen structurele mechanische defecten bekend.
Wat is de huidige marktwaarde van een Urus SE uit 2017?
De marktwaarde ligt circa tussen €180.000 en €230.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting kan bij intensief gebruik en onvoldoende onderhoud uitrekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig lopen motor, ratelende geluiden bij koude start.
Turbo falen
Turbo's kunnen defect raken door hoge belasting en olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De V8 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Software transmissieproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen door verouderde software of sensoren.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Lamborghini
Voor dit specifieke model en bouwjaar (lamborghini uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2580 kg. Dat is 115% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
