Kenteken check HRN-40-N
APK geldig tot okt 2027 - 1+ eigenaars - 24.518 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HRN40N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2022) – Kenteken HRN-40-N
Waardebehoud Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2022) – Kenteken HRN-40-N
Onderhoud Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2022) – Kenteken HRN-40-N
Veiligheid Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2022) – Kenteken HRN-40-N
Prestaties Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (2022) – Kenteken HRN-40-N
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1570 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige 1.6 GDi hybride motor met lage CO2-uitstoot
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Moderne technologie met elektrische ondersteuning
- Lage wegenbelasting dankzij 77 pk motor
- Goede marktwaarde en waardebehoud
- Ruime uitrusting in Premium uitvoering
Minpunten
- Mogelijke timing chain slijtage bij hoge kilometerstanden
- Soms schokkerig schakelen van automaat gemeld
- Praktijkverbruik kan hoger zijn dan WLTP
- Beperkte actieradius op alleen elektrisch rijden
- Onderhoudskosten hoger dan bij conventionele benzineauto
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment
Uitgebreide analyse
Kenteken HRN-40-N is een zwarte Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV Premium uit 2022 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2019 heeft een nieuwprijs van circa €37.167 en combineert zuinigheid met moderne techniek.
De 1580cc motor in deze Hyundai IONIQ PHEV is een 4-cilinder GDi (Gasoline Direct Injection) hybride benzinemotor, motorcode G4LEF. Deze motor levert 77 pk en werkt samen met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen. Bekende motorproblemen zoals timing chain stretch of kettingslijtage komen voor bij sommige Hyundai GDi motoren, maar zijn bij de 1.6 PHEV variant minder frequent dan bij grotere motoren. Er zijn geen wijdverspreide problemen met turbo's of injectoren gemeld voor deze motor. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze IONIQ is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn sporadische meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, maar ernstige defecten zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de automaat zijn beperkt tot periodieke vloeistofverversingen. Reparaties aan de transmissie zijn kostbaar, maar komen weinig voor bij normaal gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1,1 tot 1,3 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1,5 tot 2,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus. Wegenbelasting voor 77 pk bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Hyundai IONIQ 1.6 GDi PHEV Premium uit 2019 ligt in Nederland tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie zuinig wil rijden met hybride technologie en een betrouwbare automaat. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie en controleer de timing chain op slijtage. Een proefrit en check op schokkerig schakelen zijn aan te raden.
Deze zwarte Hyundai IONIQ met kenteken HRN-40-N uit 2022 is een zuinige en moderne hybride hatchback met een betrouwbare 1580cc motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen comfort, efficiëntie en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 12
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid (HRN-40-N)
Wat is de APK status van HRN-40-N?
De APK van HRN-40-N is geldig tot oktober 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRN-40-N een import auto?
Ja, HRN-40-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRN-40-N gehad?
HRN-40-N heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Hyundai IONIQ PHEV?
De motorcode is G4LEF, een 1.6 liter 4-cilinder GDi hybride benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, met weinig ernstige defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1,5 tot 2,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik van de elektrische modus.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor 77 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals turbo- of injectorstoringen?
Voor deze 1.6 GDi PHEV zijn geen wijdverspreide problemen met turbo's of injectoren bekend.
Veel voorkomende klachten
Timing chain stretch en slijtage
De timing chain kan na 100.000+ km uitrekken, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorgeluiden.
Signalen:
Metaalachtig tikken bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Schokkerig schakelen automaat
De 6-traps automaat kan bij sommige exemplaren onregelmatig schakelen vertonen.
Signalen:
Schokken bij opschakelen, vertraging in respons, soms schakelgeluiden.
Elektronische storingen hybride systeem
Sporadische foutmeldingen in het hybride systeem door sensorproblemen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische ondersteuning.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij intensief gebruik kan het olieverbruik toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Remmen slijtage door regeneratief remmen
Remblokken kunnen sneller slijten door het regeneratieve remsysteem.
Signalen:
Piepend geluid, verminderde remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1570 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
