Kenteken check HRR-50-P
APK geldig tot dec 2027 - 1+ eigenaars - 44.009 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor HRR50P
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken HRR-50-P
Waardebehoud Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken HRR-50-P
Onderhoud Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken HRR-50-P
Veiligheid Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken HRR-50-P
Prestaties Mercedes-Benz GLB 200 (2021) – Kenteken HRR-50-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz GLB 200 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1555 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer ruim interieur met zeven zitplaatsen en flexibele zitopstelling, ideaal voor gezinnen[3][5].
- Zuinige 1.3-liter turbomotor met lage CO2-uitstoot en gunstige wegenbelasting voor het segment[1].
- Luxe uitrusting standaard in de Premium uitvoering: twee 10,25-inch displays, keyless go, ambient lighting, panoramadak[4].
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag voor een midi-SUV.
- Betrouwbare 7-traps DCT-automaat met vlotte schakelingen.
- Redelijk waardebehoud vergeleken met concurrenten uit hetzelfde segment.
Nadelen
- Derde zitrij is alleen geschikt voor kinderen; volwassenen hebben weinig beenruimte[5].
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële WLTP-cijfers, vooral bij veel stadsgebruik.
- Motorcode M282 kent enkele bekende problemen (zie hieronder).
- Onderhoud en reparaties bij de dealer zijn prijzig vergeleken met mainstream merken.
- Beperkte bagageruimte bij gebruik van alle zeven zitplaatsen.
- Minder krachtig dan de 2.0-liter varianten; acceleratie is voldoende, maar niet sportief.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HRR-50-P is een zwarte Mercedes-Benz GLB uit 2021 met een 1332cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV combineert Duitse luxe met praktische zevenzitsruimte en een zuinige, moderne benzinemotor. In dit rapport vind je een diepgaande analyse van techniek, betrouwbaarheid, kosten en dagelijks gebruik, specifiek voor de Nederlandse markt.
De Mercedes-Benz GLB 200 Premium (2021) is uitgerust met een 1.3-liter (1332cc) viercilinder turbomotor, motorcode M282 DE13 AL. Deze motor levert 163 pk (120 kW) en 250 Nm koppel, gekoppeld aan een 7-traps DCT-automaat (dual-clutch)[1][4]. De motor is ontwikkeld in samenwerking met Renault en is ook bekend uit de A- en B-Klasse. In de praktijk is deze motor zuinig (officieel 33,6 mpg, ca. 7,0 l/100 km gecombineerd WLTP), maar het praktijkverbruik ligt vaak rond de 8,0–8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
De 7-traps DCT-automaat biedt vlotte schakelingen en past goed bij het karakter van deze SUV. Er zijn geen grootschalige problemen gemeld met deze transmissie, maar zoals bij alle dual-clutch systemen kan bij hoge leeftijd of intensief gebruik (file, stad) slijtage aan de koppeling of mechatronica optreden. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premium auto, maar een grote beurt (incl. olie, filters, remmen) kost al snel €400–€600 bij een merkdealer.
De wegenbelasting voor een benzineauto van 120 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand. De APK is jaarlijks verplicht vanaf het vierde jaar, kosten ca. €35–€50. Onderhoud volgens het Mercedes-Benz Flex-schema (variabel, afhankelijk van gebruik) kost gemiddeld €600–€900 per jaar bij een dealer, exclusief grote reparaties. De huidige marktwaarde van een 2021 GLB 200 Premium met gemiddelde kilometerstand (60.000–80.000 km) ligt tussen de €25.000 en €30.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een premium SUV, maar lager dan bij een GLC of GLE.
Deze zwarte Mercedes-Benz GLB met kenteken HRR-50-P uit 2021 is een interessante keuze voor gezinnen die ruimte, comfort en een luxe uitstraling zoeken, zonder de hoge kosten van een grotere Mercedes SUV. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, eventuele garantieverlenging en controleer de motor op bekende kinderziektes.
Deze zwarte Mercedes-Benz GLB met kenteken HRR-50-P uit 2021 biedt veel auto voor het geld: ruim, zuinig, luxe uitgerust en met een moderne benzinemotor. De onderhoudskosten zijn acceptabel voor het segment, maar de auto is niet vrij van bekende problemen. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz GLB 200 (HRR-50-P)
Wat is de APK status van HRR-50-P?
De APK van HRR-50-P is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRR-50-P een import auto?
Ja, HRR-50-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRR-50-P gehad?
HRR-50-P heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële en praktische verbruik van de GLB 200 1332cc?
Officieel (WLTP) 7,0 l/100 km (33,6 mpg), praktijk vaak 8,0–8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[1].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een GLB 200 120pk in Nederland?
Circa €88 per maand in 2025 voor een benzineauto van 120 pk.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600–€900 per jaar bij een dealer, exclusief grote reparaties. APK vanaf jaar 4: €35–€50 per jaar.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT-automaat?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge leeftijd of intensief gebruik kunnen schakelproblemen ontstaan door slijtage aan de mechatronica.
Is de derde zitrij geschikt voor volwassenen?
Nee, de derde rij is alleen geschikt voor kinderen. Volwassenen hebben weinig beenruimte en toegang is lastig[5].
Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 GLB 200 Premium?
Tussen de €25.000 en €30.000 bij gemiddelde kilometerstand (60.000–80.000 km), afhankelijk van staat en uitrusting.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Sporadisch meldingen van voortijdige slijtage of geratel aan de distributieketting, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Geratel bij koude motor, check engine light.
Turbo problemen
Incidenteel storingen aan de turbo, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingcodes.
Directe injectie / injectoren
Vervuiling van injectoren kan leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Trillen, slecht stationair lopen, storingslampje.
Olielekken / olieverbruik
Enkele eigenaren melden (licht) olieverbruik of lekkages bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Olielampje, oliepeil daalt tussen services.
Mechatronica DCT-automaat
Bij hoge leeftijd of intensief gebruik kunnen schakelproblemen optreden door slijtage aan de mechatronica.
Herkenningspunten:
Hakkelend schakelen, storingslampje transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
