Kenteken check HRS-43-F
APK geldig tot mei 2029 - 2 eigenaars - 2.366 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor HRS43F
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2025) – Kenteken HRS-43-F
Waardebehoud Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2025) – Kenteken HRS-43-F
Onderhoud Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2025) – Kenteken HRS-43-F
Veiligheid Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2025) – Kenteken HRS-43-F
Prestaties Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (2025) – Kenteken HRS-43-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1700 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne 1.2 PureTech mild-hybride motor met 136 pk en 230 Nm koppel voor zuinigheid en voldoende power
- Soepele 6-traps e-DSC6 automatische transmissie afgestemd op hybride systeem
- Ruime 7-zits midi-SUV met praktische indeling en luxe GT-uitvoering
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring dankzij geavanceerde ophanging en geluidsisolatie
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk
- Hoge veiligheids- en comfortuitrusting standaard in GT-model, inclusief Pixel LED verlichting en adaptieve cruise control
Waar je op moet letten
- Nog beperkte praktijkervaring en lange termijn betrouwbaarheid van nieuwe hybride techniek
- Beperkte elektrische actieradius (mild-hybrid, geen plug-in) dus geen volledig elektrisch rijden mogelijk
- Hogere nieuwprijs (€51.085) vergeleken met niet-hybride concurrenten
- Middenste rij stoelen minder geschikt voor lange volwassenen door beperkte beenruimte
- Onderhoud en reparatie van hybride componenten kan duurder zijn dan bij conventionele benzineauto's
- Beperkte bagageruimte met alle 7 zitplaatsen in gebruik
Volledige analyse
Kenteken HRS-43-F is een grijze Peugeot 5008 1.2 Hybrid 136 GT uit 2025 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert een modern mild-hybride systeem met praktische ruimte en een luxe GT-uitvoering.
De motorcode van de 1199cc 3-cilinder PureTech benzinemotor in deze Peugeot 5008 Hybrid 136 is doorgaans de PCO (PureTech 1.2 Turbo). Deze motor levert 136 pk gecombineerd met een 16 kW elektromotor in het mild-hybride systeem, wat zorgt voor een totaal vermogen van circa 136 pk en 230 Nm koppel. De motor is relatief nieuw en gebaseerd op Peugeot's moderne PureTech lijn, bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. Er zijn tot nu toe geen wijdverspreide ernstige problemen met de timingketting, turbo of injectoren gemeld voor deze specifieke 1.2 Hybrid motor, mede door de recente introductie in 2024. Olieverbruik is doorgaans laag, mits volgens schema onderhouden.
De automaat is een 6-traps e-DSC6 (elektronisch gestuurde dubbele koppeling) transmissie, specifiek afgestemd op de mild-hybride setup. Deze transmissie is nieuw voor dit modeljaar en heeft nog geen grote defectenpatronen laten zien. Wel is het belangrijk om regelmatig onderhoud te plegen, zoals olie- en filterverversingen, om slijtage te voorkomen. De transmissie schakelt soepel en draagt bij aan een comfortabele rijervaring. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met reparaties doorgaans beperkt tot preventief onderhoud.
Het WLTP-verbruik van de Peugeot 5008 1.2 Hybrid 136 GT ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600-800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar de hybride techniek is relatief onderhoudsarm.
De huidige marktwaarde van een nieuwe Peugeot 5008 1.2 Hybrid 136 GT ligt rond de nieuwprijs van €51.085. Na enkele jaren zal de waardedaling vergelijkbaar zijn met andere premium midi-SUV's in deze klasse, met een verwacht waardebehoud van circa 50-60% na 3 jaar. Voor kopers die een ruime, moderne en zuinige SUV zoeken met hybride technologie en een luxe uitrusting is deze variant een goede keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en eventuele fabrieksgaranties.
Deze grijze Peugeot 5008 1.2 Hybrid 136 GT met kenteken HRS-43-F uit 2025 is een moderne, zuinige en comfortabele midi-SUV met een betrouwbare 1.2 PureTech hybride motor en soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een ruime gezinsauto met lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 (HRS-43-F)
Wat is de APK status van HRS-43-F?
De APK van HRS-43-F is geldig tot mei 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRS-43-F een import auto?
Nee, HRS-43-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HRS-43-F gehad?
HRS-43-F heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 Hybrid 136 in de Peugeot 5008?
De motorcode is doorgaans PCO, behorend tot de PureTech 1.2 Turbo motorlijn met mild-hybride ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de 1.2 Hybrid motor?
De motor is relatief nieuw en gebaseerd op beproefde PureTech technologie, met tot nu toe weinig ernstige problemen gemeld.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600-800 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 100 pk benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de automaat betrouwbaar?
De 6-traps e-DSC6 automaat is nieuw voor dit model en tot nu toe betrouwbaar, mits goed onderhouden.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
Bij sommige PureTech motoren uit eerdere generaties trad slijtage van de timingketting op, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Motor maakt ratelend geluid bij koude start, motorstoringen of waarschuwingslampje.
Transmissie schakelproblemen
Bij de e-DSC6 automaat kunnen schokkerige schakelmomenten optreden bij onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, soms storing in transmissiecontrolelampje.
Elektronica storingen i-Cockpit
Soms kunnen softwarefouten optreden in het digitale instrumentenpaneel en infotainmentsysteem.
Signalen:
Bevriezen scherm, uitval functies, herstart nodig.
Olieverbruik
Hoewel beperkt, kan bij intensief gebruik of lange ritten het olieverbruik iets hoger zijn dan gemiddeld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig tussen onderhoudsbeurten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 5008 1.2 HYBRID 136 exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
