Kenteken check HRX-20-H

Kenteken HRX-20-H is een grijze Audi Q5 Sportback uit 2024 met een 1984cc motor, 195pk hybride benzine en automaat. Deze luxe SUV combineert sportiviteit met efficiëntie en is uitgerust met de krachtige 55 TFSI e plug-in hybride aandrijflijn. Nieuwprijs: €89.940. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Technische Specificaties **Motorcode identificatie** De Audi Q5 Sportback 55 TFSI e S edition Competition (2024) is uitgerust met een 2.0 TFSI viercilinder benzinemotor (1984cc) gecombineerd met een elektromotor. De motorcode voor deze 2.0 TFSI plug-in hybride is doorgaans **CYRB** of **CYRC** (afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor levert een gecombineerd vermogen van 367 pk (270 kW) en een koppel van 500 Nm[2]. De lithium-ion batterij heeft een netto capaciteit van 14,4 kWh, goed voor een elektrische actieradius van circa 61 km (WLTP)[2]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Bij de 2.0 TFSI-motoren (ook in hybride uitvoeringen) zijn er incidenteel meldingen van slijtage of geluid van de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Ernst: **orange** (matig, regelmatig onderhoud en tijdige vervanging aanbevolen). - **Turbo:** Turbo-problemen zijn bij deze generatie minder frequent dan bij oudere TFSI-motoren, maar kunnen bij intensief gebruik of slecht onderhoud optreden. Ernst: **yellow** (licht, incidenteel). - **Injectoren:** Problemen met brandstofinjectoren zijn zeldzaam, maar kunnen bij verkeerde brandstofkwaliteit of langdurig stilstaan voorkomen. Ernst: **yellow** (licht). - **Olieverbruik:** De 2.0 TFSI-motoren staan bekend om matig olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren. Bij deze hybride variant lijkt het olieverbruik lager, maar blijft monitoring belangrijk. Ernst: **yellow** (licht, regelmatig controleren). **Transmissie** De Q5 Sportback 55 TFSI e is voorzien van een 7-traps S tronic automaat (DSG)[3]. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelingen en sportieve karakter. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen bij lage snelheden (vooral bij koude motor) en incidenteel softwarematige storingen. Ernst: **orange** (matig, software-updates en tijdig onderhoud verminderen risico’s). Onderhoudskosten voor de S tronic zijn hoger dan bij een traditionele automaat, vooral bij vervanging van de koppeling of mechatronische unit (€1.500–€2.500 per keer).

## Transmissie & Rijgedrag De 7-traps S tronic automaat biedt soepele en snelle schakelingen, ideaal voor sportief rijden. Qua handling profiteert de Q5 Sportback van het quattro vierwielaandrijvingssysteem, wat zorgt voor uitstekende grip en stabiliteit, ook bij slecht weer. De hybride aandrijflijn zorgt voor een stille, elektrische start en krachtige acceleratie (0–100 km/u in circa 5,3 seconden)[2]. **Onderhoudskosten transmissie** Jaarlijkse onderhoudskosten voor de S tronic liggen rond de €300–€500 bij een erkende dealer, afhankelijk van kilometerstand en leeftijd. Vervanging van de transmissieolie wordt om de 60.000 km aanbevolen (ca. €250–€400).

## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP:** 1 op 40–45 (2,2–2,5 l/100 km gecombineerd, elektrisch verbruik ca. 20 kWh/100 km)[2]. - **Praktijk:** Bij veel elektrisch rijden haal je 1 op 25–30 (3,3–4,0 l/100 km). Bij puur benzinegebruik (leeg accu) 1 op 12–14 (7,1–8,3 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting** Voor een hybride met 195 pk (143 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa **€1.244 per jaar** (tarief gebaseerd op gewicht en CO₂-uitstoot, check altijd actuele RDW-gegevens voor HRX-20-H). **APK & Service** - **APK:** €35–€50 per jaar (vanaf 4 jaar oud). - **Onderhoud:** Jaarlijkse kleine beurt €250–€400, grote beurt €500–€800. Hybride systeemcontrole extra €100–€200 per jaar. - **Reparaties:** Gemiddeld €500–€1.500 per jaar (afhankelijk van leeftijd en gebruik). **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van deze uitvoering was €89.940. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen **€45.000 en €55.000**, afhankelijk van uitvoering, staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is redelijk voor een premium plug-in hybride, maar lager dan bij volledig elektrische modellen.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Krachtige hybride aandrijving:** 367 pk en 500 Nm koppel zorgen voor sportieve prestaties en soepele acceleratie[2]. - **Lage bijtelling:** Tot 2025 profiteer je van een gunstige bijtelling (22%) voor plug-in hybrides. - **Elektrische actieradius:** Tot 61 km puur elektrisch (WLTP), ideaal voor woon-werkverkeer[2]. - **Luxe uitrusting:** S edition Competition biedt sportstoelen, virtual cockpit, matrix LED, en hoogwaardige materialen[5]. - **Quattro vierwielaandrijving:** Uitstekende grip en stabiliteit in alle weersomstandigheden. - **Ruim en praktisch:** Grote kofferbak (520 liter) en comfortabele zitplaatsen voor vijf personen. **Nadelen** - **Hoge aanschafprijs:** Nieuwprijs €89.940, tweedehands nog steeds prijzig. - **Complexe techniek:** Hogere onderhouds- en reparatiekosten door hybride systeem en S tronic automaat. - **Praktijkverbruik:** Bij lege accu stijgt het verbruik aanzienlijk (1 op 12–14). - **Beperkte elektrische actieradius:** 61 km WLTP is voldoende voor korte ritten, maar niet voor lange afstanden. - **Waardeverlies:** Snellere afschrijving dan bij volledig elektrische modellen. - **Wegenbelasting:** Relatief hoog voor een hybride (€1.244/jaar).

Deze grijze Audi Q5 Sportback met kenteken HRX-20-H uit 2024 is een luxe, sportieve en technisch geavanceerde SUV met een krachtige plug-in hybride aandrijving. De auto combineert rijplezier met efficiëntie, maar kent ook hogere onderhoudskosten en complexe techniek. Het is een uitstekende keuze voor zakelijke rijders die profiteren van lage bijtelling en voor liefhebbers van Audi’s rij- en luxe-ervaring. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, accustaat en eventuele bekende problemen met motor en transmissie.