Kenteken check HRZ-32-S
APK geldig tot nov 2027 - 1+ eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor HRZ32S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken HRZ-32-S
Waardebehoud Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken HRZ-32-S
Onderhoud Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken HRZ-32-S
Veiligheid Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken HRZ-32-S
Prestaties Citroen C4 PureTech 130 (2021) – Kenteken HRZ-32-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Citroen C4 PureTech 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1353 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 1.2 Puretech turbomotor met 96 pk.
- Comfortabele automaat voor stads- en snelwegritten.
- Ruim interieur en praktische midi-SUV vormgeving.
- Redelijk goede uitrusting in Feel Edition uitvoering.
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten.
- Goede veiligheidsvoorzieningen en rijhulpsystemen.
Waar je op moet letten
- Bekend overmatig olieverbruik bij de 1.2 Puretech motor.
- Risico op distributieriem (natte riem) breuk met hoge reparatiekosten.
- Automaat kan schokkerig schakelen en dure reparaties vereisen.
- Elektronische storingen in infotainment en airco komen voor.
- Remmen en ophanging kunnen sneller slijten dan gemiddeld.
- Marktwaarde daalt sneller door reputatie motorproblemen.
Volledige analyse
Kenteken HRZ-32-S is een grijze Citroen C4 1.2 Puretech Feel Edition uit 2021 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €30.182 en biedt een moderne combinatie van zuinigheid en comfort.
De 1199cc 3-cilinder PureTech motor in deze Citroen C4 draagt de motorcode 'EB2ADTS'. Dit is een turbomotor met directe injectie die 96 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn compacte ontwerp en relatief lage CO2-uitstoot. Echter, eigenaren en experts melden terugkerende problemen zoals overmatig olieverbruik, vaak veroorzaakt door versleten zuigerveren of een defecte PCV-klep. Daarnaast is de natte distributieriem (wet belt) een aandachtspunt; als deze breekt kan dit ernstige motorschade veroorzaken. Regelmatige controle en tijdige vervanging van deze riem zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automaat in deze C4 is een 6-traps automatische transmissie die over het algemeen soepel schakelt, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en vertraging bij het inschakelen van versnellingen. Sommige eigenaren hebben dure reparaties moeten uitvoeren aan de transmissie, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, maar het is aan te raden om de transmissievloeistof volgens schema te verversen om problemen te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieriem of turbo kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Citroen C4 1.2 Puretech Feel Edition met kenteken HRZ-32-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, vooral of de natte distributieriem tijdig is vervangen. Let op tekenen van olieverbruik zoals een laag oliepeil of blauwe rook uit de uitlaat. Test de automaat grondig op soepel schakelen. Controleer ook op elektrische storingen en de staat van de remmen en ophanging. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2020 ligt momenteel rond de €15.000 tot €18.000, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Deze grijze Citroen C4 met kenteken HRZ-32-S uit 2021 is een aantrekkelijke midi-SUV met een zuinige 1.2 Puretech motor en automatische transmissie. Hoewel de auto comfortabel en praktisch is, moet men alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen. Met goed onderhoud en aandacht voor de distributieriem en olieverbruik biedt deze C4 een goede balans tussen rijplezier en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen C4 PureTech 130 (HRZ-32-S)
Wat is de APK status van HRZ-32-S?
De APK van HRZ-32-S is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HRZ-32-S een import auto?
Ja, HRZ-32-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HRZ-32-S gehad?
HRZ-32-S heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 Puretech motor in deze Citroen C4?
De motorcode is EB2ADTS, een 1199cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat werkt meestal goed, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en dure reparaties bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 96 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2020 model?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Veel voorkomende klachten
Overmatig olieverbruik
De 1.2 Puretech motor kan veel olie verbruiken door versleten zuigerveren of defecte PCV-klep.
Symptomen:
Laag oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Natte distributieriem (wet belt) slijtage
De natte distributieriem kan breken of verslijten, wat leidt tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden, motor startproblemen, motorstoringslampje.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnellingen en soms complete transmissiefouten.
Symptomen:
Haperingen bij schakelen, slippen, waarschuwingslampje.
Elektronische storingen
Storingen in infotainment, airconditioning en dashboardverlichting.
Symptomen:
Niet werkende navigatie, airco uitval, knipperende lampjes.
Versnelde slijtage remmen en ophanging
Remblokken en schijven slijten sneller, ophangingsdelen kunnen kraken of piepen.
Symptomen:
Piepend geluid bij remmen, kloppende geluiden over hobbels.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1353 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
