Kenteken check HSJ-16-F
APK geldig tot jun 2027 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor HSJ16F
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI (2022) – Kenteken HSJ-16-F
Waardebehoud KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI (2022) – Kenteken HSJ-16-F
Onderhoud KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI (2022) – Kenteken HSJ-16-F
Veiligheid KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI (2022) – Kenteken HSJ-16-F
Prestaties KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI (2022) – Kenteken HSJ-16-F
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1409 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor met mild-hybrid technologie voor extra efficiëntie.
- Ruime en praktische Sportswagon uitvoering met voldoende laadruimte.
- Automatische 7-traps DCT-transmissie voor soepel schakelen en comfort.
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
- Goede veiligheids- en comfortvoorzieningen in de DynamicPlusLine uitvoering.
- Stabiele marktwaarde en uitgebreide fabrieksgarantie van Kia.
Minpunten
- Mogelijk licht olieverbruik bij intensief gebruik van de motor.
- Soms schokkerig schakelen bij lage snelheden van de DCT-automaat.
- Turbo kan onderhoud vereisen bij hoge kilometerstanden.
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belading minder krachtig aanvoelen.
- Geen grote motorupdates sinds 2021, wat invloed kan hebben op prestaties.
- Sommige gebruikers missen extra luxe opties die in hogere segmenten standaard zijn.
Uitgebreide analyse
Kenteken HSJ-16-F is een grijze Kia Ceed Sportswagon 1.0 T-GDi MHEV DynamicPlusLine uit 2022 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi combineert zuinigheid met praktische ruimte en moderne technologie.
De 998cc 3-cilinder motor in deze Kia Ceed Sportswagon draagt de motorcode 'G3LC', een moderne turbobenzinemotor met mild-hybrid technologie (MHEV) die 88 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met turbo-ondersteuning voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van directe injectie en een kettingaandrijving voor de timing. Bekende problemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele turbo-onderhoudsbehoeften bij intensief gebruik. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze generatie motor, mede dankzij verbeterde materialen en ontwerp[3][4].
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofrendement. Er zijn enkele meldingen van schokkerig schakelen bij lage snelheden, wat vaak te verhelpen is met software-updates. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; periodiek vloeistofverversen wordt aanbevolen om slijtage te beperken. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als de mechatronica of koppelingen vervangen moeten worden[4].
Het WLTP-verbruik van deze 1.0 T-GDi MHEV ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken, maar de Kia Ceed staat bekend om zijn relatief lage onderhoudskosten in zijn segment[3][4].
Bij aankoop van een Kia Ceed Sportswagon 1.0 T-GDi MHEV DynamicPlusLine met kenteken HSJ-16-F uit 2022 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud volgens schema is uitgevoerd, met name de transmissie- en motorolie verversingen. Let op eventuele software-updates voor de automaat en turbo. Controleer ook op tekenen van olieverbruik en turbo-prestatie. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen zuinigheid, comfort en ruimte, maar wees alert op de transmissie en turbo bij hogere kilometerstanden. De marktwaarde blijft stabiel dankzij de goede reputatie en garantievoorwaarden van Kia.
Deze grijze Kia Ceed Sportswagon met kenteken HSJ-16-F uit 2022 is een betrouwbare en zuinige compacte middenklasse combi met een moderne 998cc turbomotor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, relatief lage onderhoudskosten en praktische ruimte is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een veelzijdige gezinsauto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI (HSJ-16-F)
Wat is de APK status van HSJ-16-F?
De APK van HSJ-16-F is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSJ-16-F een import auto?
Ja, HSJ-16-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSJ-16-F gehad?
HSJ-16-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in deze Kia Ceed Sportswagon?
De motorcode is G3LC, een 1.0 liter 3-cilinder turbomotor met mild-hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen; regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Er zijn enkele meldingen van licht verhoogd olieverbruik en turbo-onderhoud, maar ernstige motorproblemen zijn zeldzaam.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
Bij sommige 1.0 T-GDi motoren is licht verhoogd olieverbruik gemeld, vooral bij intensief stadsgebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Schokkerig schakelen automaat
De 7-traps DCT kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door software of slijtage.
Signalen:
Haperingen bij langzaam optrekken, schokkerige overgangen tussen versnellingen.
Turbo onderhoud
Turbo kan na hoge kilometerstanden onderhoud nodig hebben door slijtage van lagers.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat prestaties beïnvloedt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Software updates transmissie
Verouderde software kan schakelfouten veroorzaken, updates zijn noodzakelijk.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1409 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke KIA Ceed Sportswagon 1.5 T-GDI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
