Kenteken check HSN-93-H
APK geldig tot feb 2029 - 1+ eigenaars - 3.138 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor HSN93H
Kerninfo
Betrouwbaarheid KIA Picanto 1.2 (2025) – Kenteken HSN-93-H
Waardebehoud KIA Picanto 1.2 (2025) – Kenteken HSN-93-H
Onderhoud KIA Picanto 1.2 (2025) – Kenteken HSN-93-H
Veiligheid KIA Picanto 1.2 (2025) – Kenteken HSN-93-H
Prestaties KIA Picanto 1.2 (2025) – Kenteken HSN-93-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Picanto 1.2 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 991 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer lage vaste lasten: geen wegenbelasting, lage verzekeringskosten en zuinig verbruik
- Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo of complexe elektronica
- Uitgebreide standaarduitrusting voor het segment (o.a. 8-inch touchscreen, draadloze Apple CarPlay/Android Auto)
- 7 jaar fabrieksgarantie (150.000 km)
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Goede zichtbaarheid dankzij grote ramen en korte neus
Aandachtspunten
- Zeer trage acceleratie, vooral met automaat (0-100 km/u in circa 15 seconden)
- Beperkt vermogen: moeite met inhalen en hellingen
- Automaat schakelt traag en niet sportief
- Interieurmaterialen voelen goedkoop aan
- Geen airco-uitblaas in de achterbank
- Marktwaarde daalt snel in het eerste jaar
Gedetailleerde analyse
Kenteken HSN-93-H is een grijze Kia Picanto uit 2025 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor (46 pk) en automaat. Deze compacte hatchback is een populaire keuze voor stadsverkeer, mede dankzij de lage kosten en het uitgebreide Kia-warrantyprogramma. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op actuele reviews, technische specificaties en ervaringen van eigenaren.
De Kia Picanto 1.0 DPI ExecutiveLine (2025) is uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor (motorcode: Kappa II G3LC). Deze atmosferische motor levert 46 pk (34 kW) en 95 Nm koppel. De motor is eenvoudig van opzet, zonder turbo, en staat bekend om zijn betrouwbaarheid in het Kia-gamma. Er zijn geen meldingen van structurele problemen met de distributieketting (timing chain), olieverbruik of injectoren bij deze motor in de 2024-uitvoering. De afwezigheid van een turbo beperkt het risico op turbo-gerelateerde storingen, wat een pluspunt is voor de levensduur en onderhoudskosten[6].
Deze variant is leverbaar met een 4-traps automaat. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze automaat in de 2024-uitvoering. Onderhoudskosten voor de automaat zijn laag in vergelijking met complexere dual-clutch of CVT-systemen, maar het schakelgedrag is traag en niet sportief. Voor stadsverkeer is de automaat comfortabel, maar op de snelweg merk je het beperkte vermogen en de trage acceleratie (0-100 km/u in circa 15 seconden)[5].
De Kia Picanto 1.0 DPI ExecutiveLine (2025) valt in de laagste wegenbelastingschijf in Nederland (€0 per kwartaal voor benzineauto’s tot 50 pk). De nieuwprijs van €24.060 is relatief hoog voor het segment, maar de marktwaarde daalt snel in het eerste jaar (circa 20-25%). Het waardebehoud is matig, mede door de concurrentie van goedkopere alternatieven zoals de Dacia Sandero[5]. Onderhoudskosten zijn laag: een kleine beurt kost circa €200, een grote beurt €350. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar). Reparatiekosten blijven beperkt door de eenvoudige techniek en het 7-jarige Kia-garantieprogramma.
Deze grijze Kia Picanto met kenteken HSN-93-H uit 2025 is een betrouwbare, zuinige en goed uitgeruste stadsauto met lage vaste lasten. Het beperkte vermogen en de trage automaat zijn nadelen voor wie regelmatig lange afstanden rijdt of snel moet invoegen. Voor woon-werkverkeer en stadsgebruik is het een verstandige keuze, zeker met het oog op onderhoudskosten en garantie.
Deze grijze Kia Picanto met kenteken HSN-93-H uit 2025 is een typische A-segment hatchback: betaalbaar in gebruik, eenvoudig van techniek en met een hoog comfortniveau voor de prijs. Het is geen auto voor de liefhebber, maar wel een degelijke keuze voor de praktische Nederlandse automobilist.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over KIA Picanto 1.2 (HSN-93-H)
Wat is de APK status van HSN-93-H?
De APK van HSN-93-H is geldig tot februari 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSN-93-H een import auto?
Ja, HSN-93-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSN-93-H gehad?
HSN-93-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor een Kia Picanto 1.0 46 pk in Nederland?
€0 per kwartaal (tot 50 pk benzine, geldig in 2025).
Wat is het praktijkverbruik van de Kia Picanto 1.0 automaat?
WLTP: circa 5,0 l/100 km. Praktijk: afhankelijk van rijstijl 5,5-6,5 l/100 km[6].
Hoe snel is de Kia Picanto 1.0 automaat van 0-100 km/u?
Circa 15,4 seconden (officieel cijfer voor handgeschakelde versie; automaat is trager)[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €200, grote beurt: €350. APK: €35-€50. Geen grote reparaties verwacht bij normaal gebruik.
Hoe is het waardebehoud van de Kia Picanto 1.0 ExecutiveLine?
Matig: circa 20-25% waardeverlies in het eerste jaar door hoge nieuwprijs en sterke concurrentie[5].
Zijn er bekende problemen met de distributieketting of olieverbruik?
Nee, bij deze motor (Kappa II G3LC) zijn geen structurele problemen met de timing chain of olieverbruik gemeld.
Mogelijke gebreken
Onjuiste software Intelligent Speed Limit Assist (ISLA)
Bij een batch uit 2024 ontbreekt de juiste software voor de ISLA, waardoor het systeem niet waarschuwt bij overschrijding van de snelheidslimiet. Dit is een compliance-probleem (EU-wetgeving) en wordt opgelost met een software-update bij de dealer.
Kenmerken:
Geen waarschuwing bij te hard rijden
Overgevoelige lichtsensor
De automatische verlichting schakelt soms onnodig in bij schaduw (bijvoorbeeld onder een brug), wat storend kan zijn.
Kenmerken:
Lichten gaan aan bij daglicht
EGR-klep storing (recall)
Bij een beperkt aantal voertuigen uit 2024 kan een kortsluiting in de EGR-klep optreden, mogelijk resulterend in motorstoring zonder waarschuwingslampje. Betreft recall R/2024/317.
Kenmerken:
Motor kan stilvallen
Traag schakelende automaat
De 4-traps automaat schakelt traag en reageert niet sportief, vooral bij accelereren en hellingen.
Kenmerken:
Trage acceleratie, hoge toerentallen bij snel optrekken
Beperkt vermogen
De 46 pk motor is ondergekwalificeerd voor snelweggebruik en hellingen, vooral in combinatie met de automaat.
Kenmerken:
Moeite met inhalen, snel schakelen nodig bij hellingen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 991 kg. Dat is 17% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
