Kenteken check HSR-28-L
APK geldig tot jul 2026 - 1+ eigenaars - 169.401 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HSR28L
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 300 de T-model (2020) – Kenteken HSR-28-L
Waardebehoud Mercedes-Benz E 300 de T-model (2020) – Kenteken HSR-28-L
Onderhoud Mercedes-Benz E 300 de T-model (2020) – Kenteken HSR-28-L
Veiligheid Mercedes-Benz E 300 de T-model (2020) – Kenteken HSR-28-L
Prestaties Mercedes-Benz E 300 de T-model (2020) – Kenteken HSR-28-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz E 300 de T-model bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2140 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en moderne 1951cc OM654q hybride dieselmotor met 143 pk
- Zeer zuinig verbruik dankzij plug-in hybride technologie (WLTP ca. 1,3-1,5 l/100 km)
- Comfortabele 9-traps 9G-TRONIC automatische transmissie met soepel schakelen
- Ruime en luxe grote middenklasse combi met veel praktische ruimte
- Premium Plus uitvoering met extra luxe zoals panoramadak, Burmester geluid en head-up display
- Goed waardebehoud en sterke marktpositie in Nederland
Aandachtspunten
- Hoge aanschafprijs (nieuwprijs ca. €79.469) en relatief hoge wegenbelasting
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties aan hybride systeem kunnen kostbaar zijn
- Transmissie kan bij verwaarlozing dure reparaties vereisen
- Elektronica en sensoren kunnen complex zijn en storingen geven
- Beperkte elektrische actieradius (ca. 50-60 km) vergeleken met volledig elektrische auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken HSR-28-L is een grijze Mercedes-Benz E-klasse Estate 300 de Premium Plus uit 2020 met een 1951cc 4-cilinder hybride dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met zuinigheid dankzij de plug-in hybride techniek en biedt een comfortabele rijervaring.
De 1951cc 4-cilinder dieselmotor in de E 300 de is onderdeel van de OM654 motorfamilie, een moderne Euro 6 dieselmotor met turbo en directe inspuiting. De motorcode voor deze 2.0-liter diesel is doorgaans OM654q. Deze motor levert 143 pk en wordt gecombineerd met een elektromotor voor hybride aandrijving. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere dieselmotoren, mede dankzij verbeterde kettingspanning en materialen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De E 300 de Premium Plus is uitgerust met een 9-traps automatische transmissie (9G-TRONIC). Deze transmissie staat bekend om zijn soepel schakelen en efficiëntie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische schakelfouten of lekkages optreden. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige vervanging van transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de dealer en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik van de E 300 de ligt rond de 1,3-1,5 l/100 km gecombineerd, mede dankzij de plug-in hybride techniek met een elektrische actieradius tot circa 50-60 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 2,5 en 4,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. Wegenbelasting voor 143 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €1.200 tot €1.800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse Estate 300 de Premium Plus met kenteken HSR-28-L uit 2020 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele turbo- en injectorproblemen, controleer de staat van de accu van de hybride installatie en test de automatische transmissie op soepel schakelen. Door de relatief nieuwe motor en transmissie zijn grote problemen zeldzaam, maar een grondige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €30.000 tot €40.000 afhankelijk van kilometerstand, uitrusting en staat.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken HSR-28-L uit 2020 is een luxe, zuinige en comfortabele plug-in hybride dieselcombi. Met een moderne 1951cc motor en 9-traps automaat biedt hij een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals turbo en injectoren, is het een betrouwbare keuze mits goed onderhouden. De Premium Plus uitvoering voegt extra luxe en comfort toe, wat deze auto zeer geschikt maakt voor zakelijke en privégebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 300 de T-model (HSR-28-L)
Wat is de APK status van HSR-28-L?
De APK van HSR-28-L is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSR-28-L een import auto?
Ja, HSR-28-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSR-28-L gehad?
HSR-28-L heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1951cc dieselmotor in de E 300 de?
De motorcode is OM654q, een moderne 2.0-liter 4-cilinder dieselmotor met turbo en directe inspuiting.
Hoe betrouwbaar is de 9G-TRONIC automaat?
De 9G-TRONIC staat bekend als een betrouwbare en soepele automaat, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze plug-in hybride?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 2,5 en 4,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor 143 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1.200 en €1.800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de elektrische actieradius van de E 300 de?
De elektrische actieradius bedraagt circa 50 tot 60 kilometer onder ideale omstandigheden.
Mogelijke gebreken
Turbo problemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen turboladers slijten of vastlopen door olieverontreiniging of lagerschade.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector defecten
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslamp.
Transmissie schakelfouten
Elektronische storingen in de 9G-TRONIC automaat kunnen schakelfouten veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastzitten in een versnelling, foutmeldingen.
Hybride accu degradatie
Na jaren kan de lithium-ion accu capaciteit afnemen, wat de elektrische actieradius vermindert.
Herkenningspunten:
Kortere EV-afstand, waarschuwingslampje hybride systeem.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij intensief gebruik kan het olieverbruik toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2140 kg. Dat is 78% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 300 de T-model in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
