Kenteken check HSR-29-F
APK geldig tot dec 2026 - 1+ eigenaars - 132.105 km (peildatum jul 2025)
Let op: 9 bevindingen voor HSR29F
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken HSR-29-F
Waardebehoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken HSR-29-F
Onderhoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken HSR-29-F
Veiligheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken HSR-29-F
Prestaties BMW 318i Touring (2010) – Kenteken HSR-29-F
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve M Sport uitvoering met zakelijke uitstraling
- Efficiënte 1995cc 4-cilinder motor met 100 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Ruime en praktische Touring carrosserie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort
Minpunten
- Bekende kans op olieverbruik en timing chain slijtage
- Automaat kan bij hoge kilometerstand problemen geven
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor segment
- Beperkte motorvermogen (100 pk) voor sportieve rijders
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto
Volledige analyse
Kenteken HSR-29-F is een zwarte BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease Business Line M Sport uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €44.940 en staat bekend om zijn sportieve uitstraling en zakelijke inzetbaarheid.
De motor in deze BMW 318i Touring is een 1995cc 4-cilinder benzinemotor met de motorcode N43B20, een directe injectie motor die 100 pk levert in deze Corporate Lease Business Line M Sport uitvoering. Deze motor is onderdeel van BMW's N43-serie die tussen 2007 en 2011 werd toegepast. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage aan de timing chain (redelijk zeldzaam maar mogelijk), verhoogd olieverbruik en problemen met de injectoren, hoewel turbo-problemen niet van toepassing zijn omdat deze motor atmosferisch is. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De automaat in deze BMW 318i Touring is een 6-traps automatische transmissie (6HP19), bekend om zijn soepele schakelingen maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof aanbevolen om defecten te voorkomen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 6,7 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease Business Line M Sport met kenteken HSR-29-F uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de motor en automaat. Controleer op tekenen van olieverbruik, kettingslijtage en automaatproblemen. De auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Een technische keuring vooraf wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken HSR-29-F uit 2010 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een efficiënte 1995cc motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 57
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318i Touring (HSR-29-F)
Wat is de APK status van HSR-29-F?
De APK van HSR-29-F is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSR-29-F een import auto?
Ja, HSR-29-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSR-29-F gehad?
HSR-29-F heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in deze BMW 318i Touring?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Zijn er turbo problemen bij deze 318i motor?
Nee, deze 318i motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 6,7 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij hogere kilometerstanden kan de automaat schokkerig schakelen of slippen, onderhoud en tijdige vloeistofverversing zijn belangrijk.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De ketting en kettingspanner kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerig lopen, motorstoringslampje, verminderde acceleratie.
Automaat schakelproblemen
De 6-traps automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Elektronische storingen iDrive
Soms storingen in het iDrive systeem en elektronische bedieningselementen.
Symptomen:
Bevriezen scherm, niet reagerende knoppen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
