Kenteken check HSR-29-L

APK verlopen - 188.164 km (peildatum jun 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-443870
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
HSR-29-L
Automerk
VW
VW logo
Type
Golf GTD
Kilometerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken HSR-29-L: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Brandstoftype
Diesel
VW Golf GTD 2022

Betrouwbaarheid VW Golf GTD (2022) – Kenteken HSR-29-L

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
74

Waardebehoud VW Golf GTD (2022) – Kenteken HSR-29-L

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Golf GTD (2022) – Kenteken HSR-29-L

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
55

Veiligheid VW Golf GTD (2022) – Kenteken HSR-29-L

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
78

Prestaties VW Golf GTD (2022) – Kenteken HSR-29-L

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 31.000 - € 38.000
Nieuwprijs
€ 46.807
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
350 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
Onbekend
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
DTU
Vergelijkbare voertuigen in NL
6 voertuigen
Bekeken
694 keer

Expertrapport

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf GTD komen een aantal specifieke details naar voren.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1466 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 399 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 441 / kwartaal
Zeeland ca. € 428 / kwartaal
Utrecht ca. € 420 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 412 / kwartaal
Gelderland ca. € 433 / kwartaal
Limburg ca. € 424 / kwartaal
Overijssel ca. € 437 / kwartaal
Flevoland ca. € 428 / kwartaal
Drenthe ca. € 441 / kwartaal
Friesland ca. € 445 / kwartaal
Groningen ca. € 449 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Krachtige en efficiënte 2.0 TDI EA288 Evo motor met 200 pk en 400 Nm koppel
  • Moderne 7-traps DSG automatische transmissie met sportieve schakelmomenten
  • Relatief laag brandstofverbruik rond 5,2-6,0 l/100 km in de praktijk
  • Goede wegligging en comfort dankzij geavanceerde ophanging (MacPherson voor, multi-link achter)
  • Uitgebreide veiligheids- en infotainmentsystemen, inclusief Car2X communicatie
  • Sterk waardebehoud en goede marktwaarde in Nederland

Minpunten

  • DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie bij slijtage
  • Mogelijk verhoogd olieverbruik bij de EA288 Evo motor na langere tijd
  • Sporadische problemen met turbo en brandstofinjectoren gemeld
  • Wegenbelasting voor 147 pk diesel ligt relatief hoog in Nederland
  • Hogere aanschafprijs door premium uitrusting en technologie
  • Distributieketting kan bij intensief gebruik aandacht vereisen

Volledige analyse

Kenteken HSR-29-L is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2022 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €52.323 en staat bekend om zijn krachtige 147 pk motor en sportieve rijeigenschappen.

De motorcode van de 1968cc 4-cilinder turbodiesel in de Golf GTD (2020) is de EA288 Evo, een moderne TDI-motor die 147 kW (200 pk) levert met 400 Nm koppel. Deze motor maakt gebruik van een twin dosing systeem met dubbele AdBlue-injectie voor emissiereductie. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen bij deze generatie minder frequent voorkomen dan bij oudere TDI-motoren. Turboproblemen en defecte brandstofinjectoren komen sporadisch voor, maar zijn niet wijdverspreid bij goed onderhoud.

De Volkswagen Golf GTD uit 2020 is standaard uitgerust met een 7-traps DSG automatische transmissie (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelmomenten en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder andere slijtage aan de mechatronica en koppeling, vooral bij intensief stadsverkeer of bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de DSG transmissie kunnen hoger uitvallen dan bij een conventionele automaat, met reparaties die variëren van €1000 tot €3000 afhankelijk van de aard van het defect. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.

Het WLTP-verbruik van de Golf 2.0 TDI GTD ligt rond de 5,2 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.

Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD (2020) met kenteken HSR-29-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel rond de €30.000 tot €35.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze GTD is een goede keuze voor wie een sportieve, zuinige dieselhatchback zoekt met moderne techniek en relatief lage gebruikskosten.

Deze grijze Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD met kenteken HSR-29-L uit 2022 is een krachtige en efficiënte dieselhatchback met een moderne 1968cc motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en olieverbruik, biedt deze Golf een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid. Voor Nederlandse autokopers die een sportieve dieselauto zoeken met goede waardebehoud is dit model een solide keuze.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Led verlichting
Lichtsensor
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Verkeersbordenherkenning
Android Auto / Apple CarPlay
Smartphone Draadloos opladen
Noodremassistentie
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Head-up-Display €700
High-beam Assistant Pakket
Zij-airbags achter Pakket
Precrash-systeem Pakket
Mistlampen Pakket
Bochtverlichting Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Regensensor Pakket
Adaptive Cruise Control €320
Lane Change Assistant Pakket
Traffic Jam Assistant Pakket
Parkeerassistent €215
Leer Pakket
Metallic lak €710

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

APR 2022

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
8 april 2022
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

6 juni 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

Afbeeldingen

VW Golf GTD 2022 – Afbeelding 1
juni 2025
VW Golf GTD 2022 – Afbeelding 2
juni 2025
VW Golf GTD 2022 – Afbeelding 3
juni 2025
VW Golf GTD 2022 – Afbeelding 4
juni 2025
VW Golf GTD 2022 – Afbeelding 5
juni 2025
VW Golf GTD 2022 – Afbeelding 6
januari 2026
VW Golf GTD 2022 – Afbeelding 7
januari 2026
VW Golf GTD 2022 – Afbeelding 8
januari 2026

+2

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 08-04-2024

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Geïmporteerd
Herkomststatus: Geïmporteerd voertuig (Premium)
Land van herkomst: Premium
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode DTU
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1968 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 200 pk (147 kW)
Maximaal koppel 400 Nm
Wielaandrijving N.v.t.
Schakeling Automaat
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Indeling stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Grijs
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Import

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,29 m
Breedte excl. spiegels 1,79 m
Voertuighoogte 1,48 m
Afstand tussen assen 2,63 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading N.v.t.
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 7,1 s
Topsnelheid begrensd 245 km/u
Verbruik gecombineerd 4,4 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 136 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over VW Golf GTD (HSR-29-L)

Wat is de APK status van HSR-29-L?

De APK van HSR-29-L is verlopen op 08-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is HSR-29-L een import auto?

Ja, HSR-29-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de Golf GTD 2020?

De motorcode is EA288 Evo, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met 147 kW (200 pk) en 400 Nm koppel.

Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Golf?

De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.

Wat is het praktijkverbruik van deze Golf GTD?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het WLTP-cijfer van 5,2 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

De wegenbelasting voor een 147 pk dieselauto als deze ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.

Wat is de huidige marktwaarde van een Golf GTD 2020?

De marktwaarde ligt tussen €30.000 en €35.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.

Bekende aandachtspunten

Matig risico
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

Bij sommige EA288 Evo motoren kan de distributieketting speling krijgen, wat leidt tot kettingspanner slijtage en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.

Signalen:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.

Hoog risico
Transmissie

DSG transmissie mechatronica defecten

De 7-traps DSG automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen en soms uitval van de transmissie.

Signalen:

Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelmomenten, waarschuwingslampje transmissie.

Laag risico
Motor

Olieverbruik motor

De EA288 Evo motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen, wat extra controle en bijvullen vereist.

Signalen:

Lage oliepeil waarschuwingen, rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.

Matig risico
Motor

Turbo slijtage of defect

Sporadisch zijn er meldingen van turbo falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gas geven, rook uit uitlaat.

Matig risico
Motor

Brandstofinjectoren verstopping

Injectoren kunnen verstopt raken door dieselkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.

Signalen:

Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1466 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Golf GTD in Nederland

Type Plaat