Kenteken check HSR-94-P

Kenteken HSR-94-P is een witte Volkswagen Caddy Maxi uit 2019 met een 999cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze specifieke midi-MPV, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen. De focus ligt op de 1.0 TSI Trendline 5p, een benzineversie met handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving.

## Motor & Technische Specificaties De Volkswagen Caddy Maxi 1.0 TSI Trendline 5p uit 2015 is uitgerust met een 999cc (1.0 liter) driecilinder benzinemotor met turbo. Deze motor levert 75 pk (55 kW) en is gekoppeld aan een handmatige versnellingsbak. De motorcode voor deze 1.0 TSI 75pk is **EA211** (deze code wordt breed gebruikt voor VW’s 1.0 TSI-motoren, maar voor de exacte toepassing in de Caddy Maxi is aanvullende VIN-decodering nodig voor 100% zekerheid). Deze motor is ontworpen voor efficiëntie en lage uitstoot, maar kent enkele bekende aandachtspunten: - **Timing chain (distributieketting):** De EA211-motor gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem. Kettingen zijn in principe onderhoudsvrij, maar kunnen bij hoge kilometerstanden of olieveroudering gaan ‘ratelen’ of zelfs breken (orange: matig risico, regelmatig gehoord op forums). - **Turbo:** De kleine turbo is gevoelig voor slijtage bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud. Vroegtijdige turbo-uitval komt voor, vooral bij korte ritten en koude starts (orange: matig risico). - **Injectoren:** Directe injectie kan leiden tot vervuiling van inlaatkleppen (carbon buildup), wat prestatieverlies en storingslampjes kan veroorzaken (yellow: licht risico, vooral bij stadsgebruik). - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden (licht) olieverbruik, vooral bij hoge kilometerstanden. Dit is niet structureel, maar wel iets om in de gaten te houden (yellow: licht risico).

## Transmissie & Rijgedrag De Caddy Maxi 1.0 TSI heeft standaard een 5-versnellings handgeschakelde bak. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, met weinig meldingen van grote defecten. Incidenteel komen er klachten over een zware koppeling of versnellingspook bij hoge kilometerstanden (yellow: licht risico). Onderhoudskosten zijn laag: een oliebeurt en eventueel koppelingsrevisie na 150.000+ km. APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere midi-MPV’s (ca. €40-€60 per jaar, exclusief eventuele reparaties).

## Praktijkverbruik & Kosten **WLTP vs praktijk:** Officieel verbruik (NEDC) voor deze motor is circa 5,3–5,5 l/100 km (ca. 18,9–18,2 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak rond de 6,5–7,0 l/100 km (ca. 15,4–14,3 km/l), afhankelijk van rijstijl en belading. Stadsgebruik kan oplopen tot 8,0 l/100 km. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 75 pk in Nederland betaal je in 2025 circa **€48 per maand** (€576 per jaar). **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse onderhoudsbeurt (olie, filters, kleine revisie) kost bij een merkdealer €200–€300. Grote beurt (60.000/120.000 km) kan oplopen tot €400–€600. Reparaties aan turbo of injectoren zijn duurder (€800–€1500 per incident). APK: €40–€60 per jaar.

## Marktwaarde & Waardebehoud De nieuwprijs van de Caddy Maxi 1.0 TSI Trendline 5p was €30.940. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een exemplaar uit 2015 met gemiddelde kilometerstand (100.000–150.000 km) tussen de **€8.000 en €12.000**, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: na 10 jaar is circa 60–70% van de nieuwprijs verdampt, wat gebruikelijk is in deze klasse.

Deze witte Volkswagen Caddy Maxi met kenteken HSR-94-P uit 2019 is een praktische en zuinige midi-MPV, geschikt voor gezinnen en kleine ondernemers die veel ruimte nodig hebben tegen lage vaste lasten. De 1.0 TSI-motor is zuinig en onderhoudsarm, maar kent enkele aandachtspunten rond de turbo, timing chain en injectoren. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar grote reparaties kunnen fors uitvallen. De auto biedt veel functionaliteit voor de prijs, maar het waardebehoud is beperkt.