Kenteken check HSX-40-G
APK geldig tot feb 2028 - 1+ eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor HSX40G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz GLC 200 (2019) – Kenteken HSX-40-G
Waardebehoud Mercedes-Benz GLC 200 (2019) – Kenteken HSX-40-G
Onderhoud Mercedes-Benz GLC 200 (2019) – Kenteken HSX-40-G
Veiligheid Mercedes-Benz GLC 200 (2019) – Kenteken HSX-40-G
Prestaties Mercedes-Benz GLC 200 (2019) – Kenteken HSX-40-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz GLC 200 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1800 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0-liter turbomotor (M264) met 145 kW vermogen
- Soepele en moderne 9-traps automatische transmissie (9G-Tronic)
- 4MATIC vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Hoogwaardig interieur en uitgebreide uitrusting in Premium Plus uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke veiligheids- en rijhulpsystemen standaard aanwezig
Minpunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Sporadische transmissieproblemen zoals schokkerig schakelen
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten bij grote onderhoudsbeurten
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzine-SUV met 145 pk
- Beperkte praktische ruimte vergeleken met grotere SUV's
- Sommige elektronische systemen kunnen complex zijn en storingen geven
Volledige analyse
Kenteken HSX-40-G is een grijze Mercedes-Benz GLC-klasse 200 4MATIC Premium Plus uit 2019, uitgerust met een 1991cc 4-cilinder benzinemotor die 145 pk levert en gekoppeld is aan een 9-traps automatische transmissie. Deze SUV combineert luxe met degelijke prestaties en een nieuwprijs van circa €79.609.
De motor in deze GLC 200 4MATIC is een 2.0-liter (1991cc) viercilinder turbobenzinemotor, waarschijnlijk de M264-motorcode, een moderne DOHC 16-klep motor met directe injectie en turbo. Deze motor levert 145 kW (197 pk) en 320 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies dankzij mild hybrid technologie in sommige uitvoeringen, hoewel de 200 4MATIC meestal zonder mild hybrid is. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting en turbo, vooral bij hoge kilometerstanden. Injectoren kunnen bij slijtage ook problemen geven, maar dit is niet wijdverbreid.
De 9-traps automatische transmissie (9G-Tronic) is over het algemeen betrouwbaar en soepel in gebruik. Wel zijn er sporadische meldingen van schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, wat meestal te wijten is aan software-updates of onderhoudsachterstand. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 145 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €1.000 tot €1.500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC Premium Plus uit 2019 met kenteken HSX-40-G is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op eventuele software-updates en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde ligt momenteel rond €35.000 tot €45.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Deze grijze Mercedes-Benz GLC-klasse met kenteken HSX-40-G uit 2019 is een luxe en betrouwbare SUV met een krachtige 1991cc motor en een soepele 9-traps automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie comfort en rijplezier zoekt in het premium segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz GLC 200 (HSX-40-G)
Wat is de APK status van HSX-40-G?
De APK van HSX-40-G is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSX-40-G een import auto?
Ja, HSX-40-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSX-40-G gehad?
HSX-40-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1991cc motor in de Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC?
De motorcode is waarschijnlijk M264, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de 9-traps automatische transmissie?
De 9G-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar en soepel, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze GLC 200?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 8 en 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service rond €1.000 tot €1.500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 145 pk ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2019 GLC 200 4MATIC?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €35.000 en €45.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
De 2.0-liter M264 motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Signalen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
Vroege slijtage van de timing ketting kan leiden tot motorgeluiden en prestatieverlies.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Turbo problemen
Turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud defect raken.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen verstopt raken door brandstofkwaliteit of lange stilstand.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Schokkerig schakelen automaat
De 9G-Tronic automaat kan soms schokkerig schakelen door software of slijtage.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1800 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
