Kenteken check HSX-68-R
APK geldig tot aug 2027 - 1+ eigenaars
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HSX68R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken HSX-68-R
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken HSX-68-R
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken HSX-68-R
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken HSX-68-R
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI (2018) – Kenteken HSX-68-R
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1320 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en modern 998cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief en zuinig rijden
- Ruime en praktische stationwagen met 395-1301 liter bagageruimte
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainmentopties
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Betrouwbare techniek met weinig ernstige motorproblemen
Aandachtspunten
- Mogelijke vroegtijdige slijtage van distributieketting (timing chain)
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten met grotere motoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken HSX-68-R is een bruine Hyundai i30 Wagon uit 2018 met een 998cc 3-cilinder 1.0 T-GDI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse stationwagen heeft een nieuwprijs van circa €22.996 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor in de Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI (2017) is doorgaans 'G3LC'. Deze motor levert 88 pk (65 kW) en 171 Nm koppel bij 1500 toeren. Het is een moderne, compacte turbomotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain) die kan leiden tot ratelende geluiden en in zeldzame gevallen motorstoringen. Ook kunnen injectoren en turbo's na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is bij normaal onderhoud doorgaans laag, maar onregelmatig olieverversen kan problemen veroorzaken.
De handgeschakelde transmissie van deze Hyundai i30 Wagon is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakgeluiden of schakelhaperingen, meestal gerelateerd aan slijtage van de synchronisatiering of koppelingscomponenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en reparaties zijn meestal niet duur, mits tijdig gesignaleerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI uit 2017 met kenteken HSX-68-R is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en controleer op olielekkages. Een proefrit en inspectie van de transmissie op soepel schakelen zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €13.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, praktische ruimte en betrouwbaarheid.
Deze bruine Hyundai i30 Wagon met kenteken HSX-68-R uit 2018 is een compacte, zuinige en praktische stationwagen met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, is dit een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en zuinige gezinsauto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers werken niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI (HSX-68-R)
Wat is de APK status van HSX-68-R?
De APK van HSX-68-R is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HSX-68-R een import auto?
Ja, HSX-68-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HSX-68-R gehad?
HSX-68-R heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Welke motorcode heeft de 998cc 3-cilinder motor?
De motorcode is meestal G3LC voor deze 1.0 T-GDI motor uit 2017.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDI uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden gaan ratelen en verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Schakelhaperingen
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelhaperingen veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, krakende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
