Kenteken check HT-588-H
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 102.822 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor HT588H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.2 blue (2016) – Kenteken HT-588-H
Waardebehoud Hyundai i20 1.2 blue (2016) – Kenteken HT-588-H
Onderhoud Hyundai i20 1.2 blue (2016) – Kenteken HT-588-H
Veiligheid Hyundai i20 1.2 blue (2016) – Kenteken HT-588-H
Prestaties Hyundai i20 1.2 blue (2016) – Kenteken HT-588-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i20 1.2 blue komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1055 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbare 1248cc 4-cilinder benzinemotor zonder turbo, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid.
- Lage wegenbelasting dankzij 62 pk motor, gunstig voor Nederlandse rijders.
- Redelijk marktwaarde behoud door betrouwbaarheid en lage gebruikskosten.
- Compacte coupé styling met praktische hatchback functionaliteit.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 5,1-6,0 l/100 km in praktijk).
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (62 pk) kan als krap worden ervaren bij vol beladen of snelweggebruik.
- Lichte olieverbruikproblemen kunnen optreden bij hoge kilometerstanden.
- Geen turbo, dus minder dynamisch rijgedrag vergeleken met moderne kleine turbomotoren.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Interieur en technologie zijn eenvoudig vergeleken met nieuwere modellen.
- Beperkte prestaties: 0-100 km/h in circa 12,8 seconden, minder geschikt voor sportief rijden.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HT-588-H is een oranje Hyundai i20 Coupé uit 2016 met een 1248cc 4-cilinder benzinemotor die 62 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en praktische eigenschappen.
De motorcode van de 1248cc 4-cilinder benzinemotor in de Hyundai i20 Coupé 2015 is bekend als de 'Aditeya' motor, een DOHC 16-kleppen motor met een vermogen van circa 62 pk. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, en er is geen turbo aanwezig op deze motorvariant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Hyundai i20 Coupé is robuust en kent weinig structurele defecten. Wel kunnen bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat normaal is voor handgeschakelde transmissies. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. Er zijn geen wijdverspreide klachten over transmissieproblemen bij deze uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 62 pk benzinemotor in Nederland valt in een lage categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Hyundai i20 Coupé 1.2 uit 2015 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland gemiddeld tussen de €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn betrouwbaarheid en lage gebruikskosten. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudsdocumentatie en eventuele slijtage aan koppeling en remmen.
Deze oranje Hyundai i20 Coupé met kenteken HT-588-H uit 2016 is een betrouwbare en zuinige compacte auto met een degelijke 1248cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een laag verbruik en betaalbare onderhoudskosten is het een goede keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en economische hatchback.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,844 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,267 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 10
APK keuring details: 30
APK keuring details: 37
APK keuring details: 57
APK keuring details: 38
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i20 1.2 blue (HT-588-H)
Wat is de APK status van HT-588-H?
De APK van HT-588-H is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HT-588-H een import auto?
Nee, HT-588-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HT-588-H gehad?
HT-588-H heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1248cc motor in de Hyundai i20 Coupé 2015?
De motorcode is 'Aditeya', een DOHC 16-kleppen 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain gemeld voor deze motorvariant.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, met weinig structurele defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i20 Coupé?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 62 pk benzineauto?
De wegenbelasting valt in een lage categorie voor benzinemotoren met 62 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Mogelijke gebreken
Licht olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden dat de motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen in de transmissie problemen geven.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Versleten remmen en banden
Normale slijtage aan remmen en banden, vooral bij stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Verminderde remprestaties, trillingen bij remmen, verminderde grip.
Elektronische storingen (sporadisch)
Af en toe meldingen van kleine elektronische storingen zoals storingen in dashboardverlichting of sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1055 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
