Kenteken check HTF-26-X
APK geldig tot jan 2028 - 5.937 km (peildatum sep 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken HTF26X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2024) – Kenteken HTF-26-X
Waardebehoud Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2024) – Kenteken HTF-26-X
Onderhoud Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2024) – Kenteken HTF-26-X
Veiligheid Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2024) – Kenteken HTF-26-X
Prestaties Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (2024) – Kenteken HTF-26-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 komen een aantal specifieke details naar voren.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1665 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en efficiënte 2.0 SkyActiv-G motor met 121 pk
- Soepele 6-traps automatische transmissie met goede schakelkwaliteit
- Comfortabele en ruime cabine met moderne technologie
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (7,5-8,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen
- Redelijk waardebehoud en stabiele marktwaarde
Minpunten
- Geen turbo, daardoor minder koppel bij lage toeren
- Automaat kan bij hoge kilometerstand onderhoud vereisen
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 121 pk
- Beperkte trekcapaciteit (max 900 kg)
- Infotainmentsysteem kan soms traag reageren
- Geen vierwielaandrijving in deze voorwielaangedreven variant
Uitgebreide analyse
Kenteken HTF-26-X is een witte Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 165 Newground uit 2024 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een modern design met efficiënte techniek en een nieuwprijs van circa €46.100.
De 1998cc SkyActiv-G motor in deze Mazda CX-5 heeft de motorcode PE-VPS (SkyActiv-G 2.0) en levert 121 pk (165 pk volgens Europese norm) bij 6000 tpm met een compressieverhouding van 13,5:1. Deze motor is bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage emissies dankzij directe injectie en geoptimaliseerde cilinderkop. Er zijn geen structurele problemen met de timing chain bekend bij dit model, aangezien Mazda hier een ketting gebruikt die doorgaans betrouwbaar is. Turbo's zijn niet van toepassing op deze 2.0 SkyActiv-G variant, die atmosferisch is. Injectoren en olieverbruik zijn over het algemeen normaal, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat is een 6-traps SkyActiv-Drive automatische transmissie die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen, meestal door onvoldoende onderhoud of olieverversing. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van transmissievloeistof aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 121 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Voor kopers die een betrouwbare, zuinige en comfortabele midi-SUV zoeken met moderne techniek is deze Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 165 Newground uit 2024 een goede keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en controleer de staat van de automaat. De marktwaarde ligt momenteel rond €28.000 tot €33.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie, met een redelijk waardebehoud door de populariteit van het model.
Deze witte Mazda CX-5 met kenteken HTF-26-X uit 2024 is een degelijke en efficiënte midi-SUV met een betrouwbare 2.0 SkyActiv-G motor en soepele automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een praktische en moderne SUV zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+12
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 (HTF-26-X)
Wat is de APK status van HTF-26-X?
De APK van HTF-26-X is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTF-26-X een import auto?
Ja, HTF-26-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 2.0 SkyActiv-G motor in deze Mazda CX-5?
De motorcode is PE-VPS, een 1998cc 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en 121 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Nee, de timing chain van de 2.0 SkyActiv-G motor is over het algemeen betrouwbaar en kent geen structurele problemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps SkyActiv-Drive automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-5?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 121 pk bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij hogere kilometerstanden kan de 6-traps automaat schokkerig schakelen of slippen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, soms waarschuwingslampje.
Injector vervuiling
Directe injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat leidt tot minder efficiënt brandstofverbruik en vermogensverlies.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik na 100.000 km, meestal door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat.
Elektronische storingen infotainment
Soms haperingen of traagheid in het infotainmentsysteem, vooral bij oudere softwareversies.
Signalen:
Trage respons, vastlopen van scherm, herstarten nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mazda CX-5 e-SKYACTIV-G 165 modellen
| Auto | Plaat |
|---|---|
