Kenteken check HTJ-72-K
APK geldig tot aug 2028 - 1+ eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor HTJ72K
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken HTJ-72-K
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken HTJ-72-K
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken HTJ-72-K
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken HTJ-72-K
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2024) – Kenteken HTJ-72-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1357 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Moderne 998cc 3-cilinder T-GDi motor met mild hybrid technologie voor zuinigheid en soepel rijgedrag
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties (120 pk) en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime uitrusting in i-Motion uitvoering
- Lage wegenbelasting door 88 pk motor en compacte afmetingen
- Betrouwbare motor zonder wijdverspreide ernstige problemen bij goed onderhoud
Waar je op moet letten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Incidentele meldingen van timing chain spanning problemen, vooral bij onderhoudsachterstand
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik kan relatief kostbaar zijn
- Praktisch verbruik ligt iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belading of heuvelachtig terrein minder krachtig aanvoelen
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe aan onderhoud en reparatie
Uitgebreide analyse
Kenteken HTJ-72-K is een rode Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV i-Motion uit 2024 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2020 combineert zuinigheid met moderne mild hybrid technologie en een praktische uitvoering.
De motorcode van de 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor in deze Hyundai i30 is doorgaans de Kappa II G3LC, een moderne T-GDi (Turbo Gasoline Direct Injection) motor met mild hybrid (MHEV) ondersteuning van 48V. Deze motor levert 88 kW (120 pk) en is ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel deze niet wijdverspreid zijn. Turbo en injectoren vertonen weinig structurele problemen bij goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze i30 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van defecten, maar bij intensief stadsgebruik kan slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief kostbare reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt tot periodieke controle en vloeistofverversing.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV i-Motion uit 2020 met kenteken HTJ-72-K is een goede keuze voor wie zoekt naar een zuinige, moderne en betrouwbare compacte hatchback met mild hybrid technologie. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer de staat van de koppeling bij handgeschakelde versies. De marktwaarde ligt momenteel rond de €15.000 tot €18.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze rode Hyundai i30 met kenteken HTJ-72-K uit 2024 is een praktische en zuinige compacte hatchback met een moderne 998cc mild hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die betrouwbaarheid en efficiëntie waarderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (HTJ-72-K)
Wat is de APK status van HTJ-72-K?
De APK van HTJ-72-K is geldig tot augustus 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTJ-72-K een import auto?
Ja, HTJ-72-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTJ-72-K gehad?
HTJ-72-K heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai i30 1.0 T-GDi MHEV?
De motorcode is meestal Kappa II G3LC, een 3-cilinder turbo benzinemotor met mild hybrid ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij normaal gebruik en onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Hyundai i30?
Er zijn enkele meldingen van lichte olieverbruik en timing chain spanning problemen, maar deze zijn niet wijdverspreid en vaak gerelateerd aan onderhoudsachterstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanning
Soms kan de kettingspanner van de timing chain verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijke motorproblemen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Licht olieverbruik
De 998cc motor kan bij hogere kilometerstanden licht olieverbruik vertonen, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij handgeschakelde versies kan de koppeling sneller slijten bij veel stadsverkeer of onjuist schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo storingen (zeldzaam)
Sporadische meldingen van turbo storing door oliecontaminatie of slijtage, vooral bij onderhoudsachterstand.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Elektronische storingen mild hybrid
Soms kunnen storingen optreden in het mild hybrid systeem, zoals accu of sensorproblemen.
Signalen:
Waarschuwingslampje, verminderde ondersteuning mild hybrid, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1357 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
