Kenteken check HTT-16-H
APK geldig tot sep 2027 - 1+ eigenaars - 65.214 km (peildatum aug 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HTT16H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken HTT-16-H
Waardebehoud Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken HTT-16-H
Onderhoud Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken HTT-16-H
Veiligheid Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken HTT-16-H
Prestaties Dacia Lodgy SCe 100 (2019) – Kenteken HTT-16-H
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Dacia Lodgy SCe 100 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Dacia op basis van 1269 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoonsindeling, ideaal voor gezinnen
- Betaalbare aanschafprijs en lage onderhoudskosten
- Eenvoudige en betrouwbare 1.6 SCe benzinemotor
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudsbehoefte
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 75 pk benzinemotor
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn prijsklasse
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (75 pk) voor vol beladen situaties
- Eenvoudig interieur met harde kunststoffen en weinig luxe
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten
- Geen turbo, dus minder dynamisch rijgedrag
- Trage acceleratie (0-100 km/h circa 14,5 seconden)
- Beperkte standaarduitrusting in basisversies
Gedetailleerde analyse
Kenteken HTT-16-H is een witte Dacia Lodgy 1.6 SCe 7p. uit 2019 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 75 pk levert. Deze MPV met handgeschakelde transmissie is een praktische keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar ruimte en betaalbaarheid.
De motor van deze Dacia Lodgy is een 1.6 SCe (Smart Control efficiency) benzinemotor met een inhoud van 1598 cc en 4 cilinders. De motorcode die vaak bij deze 1.6 MPI motor hoort is K7M of een afgeleide daarvan, een bekende Renault-motor die ook in andere modellen wordt gebruikt. Deze motor levert 75 pk en is een atmosferische benzinemotor zonder turbo. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar gebruikers melden soms lichte olieverbruik en slijtage aan de distributieketting (timing chain) na hoge kilometerstanden. Er is geen turbo aanwezig, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen ze slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud voorkomt ernstige problemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Dacia Lodgy 1.6 SCe is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen versnellingsbaklagers en synchronisatieringen slijten, wat schakelen minder soepel maakt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag, vooral omdat het een conventionele handbak betreft zonder complexe elektronica. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik van de Dacia Lodgy 1.6 SCe ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 75 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 40 tot € 50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 400 en € 600. Dacia staat bekend om zijn lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek, wat dit model betaalbaar houdt in gebruik.
Bij aankoop van een Dacia Lodgy 1.6 SCe met kenteken HTT-16-H uit 2019 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele slijtage aan de distributieketting. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de eenvoudige techniek zijn reparaties vaak betaalbaar, maar een goed onderhouden exemplaar biedt meer zekerheid. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de € 5.000 en € 8.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. De ruime 7-persoonsindeling maakt het een praktische keuze voor gezinnen die een betaalbare MPV zoeken.
Deze witte Dacia Lodgy met kenteken HTT-16-H uit 2019 is een betaalbare, ruime en praktische MPV met een betrouwbare 1.6 SCe benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een laag verbruik en onderhoudskosten is het een verstandige keuze voor wie een eenvoudige, functionele gezinsauto zoekt zonder poespas.
Uitrusting
Basisuitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 33
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Dacia Lodgy SCe 100 (HTT-16-H)
Wat is de APK status van HTT-16-H?
De APK van HTT-16-H is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTT-16-H een import auto?
Ja, HTT-16-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTT-16-H gehad?
HTT-16-H heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 SCe motor in de Dacia Lodgy?
De motorcode is meestal K7M, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert de 1.6 SCe motor?
Deze motor levert 75 pk (ongeveer 55 kW).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen de €400 en €600 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, na hoge kilometerstanden kan de distributieketting slijten en moet deze mogelijk vervangen worden.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handbak is robuust en onderhoudsvriendelijk, met weinig bekende defecten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de timing chain uitrekken of slijten, wat tikkende geluiden en motorproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Tikkend motorgeluid, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na jaren gebruik, wat kan leiden tot motorbeschadiging als niet tijdig bijgevuld wordt.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak slijtage
Synchronisatieringen en lagers kunnen slijten, vooral bij intensief schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in boordcomputer of sensoren kunnen voorkomen, maar zijn meestal eenvoudig te resetten.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Dacia
Voor dit specifieke model en bouwjaar (dacia uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1269 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
