Kenteken check HTT-32-G
APK geldig tot sep 2026 - 1+ eigenaars - 75.073 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HTT32G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.2 (2016) – Kenteken HTT-32-G
Waardebehoud Hyundai i20 1.2 (2016) – Kenteken HTT-32-G
Onderhoud Hyundai i20 1.2 (2016) – Kenteken HTT-32-G
Veiligheid Hyundai i20 1.2 (2016) – Kenteken HTT-32-G
Prestaties Hyundai i20 1.2 (2016) – Kenteken HTT-32-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i20 1.2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1117 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.2-liter benzinemotor met CVVT-technologie
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Goede uitrusting in de Premium uitvoering, inclusief comfortopties
- Redelijk ruim interieur en praktische bagageruimte
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Waar je op moet letten
- Motorvermogen is beperkt, minder geschikt voor snelweggebruik
- Mogelijk lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren onderhoud vereisen
- Transmissiekoppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte dynamiek en acceleratie (0-100 km/h circa 13 seconden)
- Interieurdesign is functioneel maar niet bijzonder modern
Volledige analyse
Kenteken HTT-32-G is een grijze Hyundai i20 1.2 HP i-Motion Premium uit 2016 met een 1248cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €22.252 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinigheid.
De motorcode van de 1248cc 4-cilinder benzinemotor in deze Hyundai i20 is onderdeel van de Kappa-serie, specifiek een 1.2-liter DOHC 16-klep motor met CVVT (Continu Variabele Kleptiming). Deze motor levert ongeveer 62 pk (46 kW) in deze uitvoering, wat iets lager is dan de 84 pk variant die soms voorkomt in andere markten. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar er zijn enkele meldingen van lichte olieverbruikproblemen en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), hoewel deze niet wijdverspreid zijn. Turbo's worden niet toegepast op deze motorvariant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de i-Motion Premium uitvoering is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 liter per 100 km (ongeveer 19,2 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 62 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grote reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.2 HP i-Motion Premium uit 2014 met kenteken HTT-32-G is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, met een goede balans tussen zuinigheid en comfort. De marktwaarde ligt momenteel rond de €6.000 tot €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Hyundai i20 met kenteken HTT-32-G uit 2016 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1248cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en betaalbare stadsauto.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 30
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i20 1.2 (HTT-32-G)
Wat is de APK status van HTT-32-G?
De APK van HTT-32-G is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTT-32-G een import auto?
Ja, HTT-32-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTT-32-G gehad?
HTT-32-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1248cc motor in de Hyundai i20 2014?
De motorcode is onderdeel van de Hyundai Kappa-serie, meestal aangeduid als G4LA of G4LC, een 1.2-liter DOHC 16-klep benzinemotor met CVVT.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij sommige exemplaren kan de distributieketting uitrekken, wat onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Hoeveel bedraagt het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 62 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt onderhouden en slijtage wordt voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Bij sommige 1.2-liter Kappa motoren kan de distributieketting uitrekken, wat leidt tot tikkende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Licht verhoogd olieverbruik komt voor bij oudere exemplaren, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Symptomen:
Onregelmatig functioneren van elektrische accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1117 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
