Kenteken check HTZ-16-G
APK geldig tot dec 2027 - 2+ eigenaars - 39.724 km (peildatum okt 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken HTZ16G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken HTZ-16-G
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken HTZ-16-G
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken HTZ-16-G
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken HTZ-16-G
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2023) – Kenteken HTZ-16-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1373 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en moderne 1.0 EcoBoost mild-hybrid motor met 48V systeem voor brandstofbesparing.
- Sportief en stijlvol design in ST-Line X uitvoering met hoogwaardige afwerking.
- Automatische 7-traps DCT transmissie voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Ruime bagageruimte (456 liter) met praktische 'MegaBox' onder de laadvloer.
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en compacte afmetingen.
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten voor segment.
Waar je op moet letten
- Mogelijke lichte olieverbruik en timingketting slijtage bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen zonder software-update.
- Beperkte motorkracht vergeleken met grotere SUV's, minder geschikt voor zware belading.
- Relatief hoge nieuwprijs (€39.827) voor een 1.0-liter motor in dit segment.
- Sommige gebruikers ervaren beperkte geluidsisolatie bij hogere snelheden.
- Geen vierwielaandrijving beschikbaar, minder geschikt voor ruig terrein.
Volledige analyse
Kenteken HTZ-16-G is een grijze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X uit 2023 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert sportief design met moderne mild-hybrid technologie en een nieuwprijs van circa €39.827.
De motor in deze Ford Puma is de 1.0-liter EcoBoost mild-hybrid, een 3-cilinder turbomotor met een cilinderinhoud van 999cc. De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L MHEV' en beschikt over een 48-volt mild hybrid systeem met een geïntegreerde starter/generator (BIGS). Deze motor levert 92 kW (125 pk) en een koppel van 200 Nm, met een overboost tot 248 Nm. De motor heeft DOHC met 4 kleppen per cilinder en variabele kleptiming (Ti-VCT). Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timingketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie in deze Puma is een 7-traps dubbele koppeling (DCT). Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen en efficiëntie, maar er zijn meldingen van haperingen of schokkerig schakelen bij lage snelheden of in stadsverkeer. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen deze problemen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof aanbevolen. De voorwielaandrijving zorgt voor een wendbare rijervaring, passend bij het compacte SUV-segment.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,6-5,7 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X uit 2020 met kenteken HTZ-16-G is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, zuinige en moderne SUV zoekt met een sportieve uitstraling. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op software-updates voor de automaat en inspecteer de motor op olielekkages of kettingslijtage. De marktwaarde ligt momenteel rond de €20.000 tot €24.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford Puma met kenteken HTZ-16-G uit 2023 is een moderne, efficiënte en praktische mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost mild-hybrid motor en automatische transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort is het een solide keuze binnen zijn segment, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (HTZ-16-G)
Wat is de APK status van HTZ-16-G?
De APK van HTZ-16-G is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HTZ-16-G een import auto?
Ja, HTZ-16-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HTZ-16-G gehad?
HTZ-16-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost motor in de Ford Puma?
De motorcode is doorgaans aangeduid als 'EcoBoost 1.0L MHEV', een 3-cilinder turbomotor met mild-hybrid systeem.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze Puma?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen zonder software-update. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-verbruik van 5,6-5,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 92 pk benzine Puma in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de timingketting uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DCT automaat kan bij lage snelheden haperingen of schokken vertonen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen in stadsverkeer, vertraging bij accelereren.
Licht olieverbruik
Sommige motoren vertonen licht verhoogd olieverbruik, vooral bij intensief gebruik.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Softwareproblemen start-stop systeem
Het mild-hybrid start-stop systeem kan soms onregelmatig functioneren of uitvallen.
Symptomen:
Start-stop werkt niet consistent, motor blijft onnodig draaien.
Turbo lag bij lage toeren
De 1.0 EcoBoost motor kan een lichte turbolag vertonen bij lage toerentallen.
Symptomen:
Trage gasrespons bij lage snelheid, lichte vertraging in acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1373 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.