Kenteken check HV-047-T
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 32.698 km (peildatum sep 2024)
Let op: 10 bevindingen voor HV047T
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken HV-047-T
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken HV-047-T
Onderhoud Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken HV-047-T
Veiligheid Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken HV-047-T
Prestaties Peugeot 108 1.0 VTi 68 (2016) – Kenteken HV-047-T
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 108 1.0 VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 935 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- - Compact formaat, ideaal voor stadsritten.
- - Lage brandstofkosten.
- - Relatief lage aanschafprijs.
- - Gemakkelijke toegang en uitstap door brede deuren.
Aandachtspunten
- - Beperkte ruimte voor passagiers en bagage.
- - Automatische transmissie kan meer onderhoudsgevoelig zijn.
- - Beperkte opties voor snellere ritten.
- - Mogelijk hogere onderhoudskosten in de loop der tijd.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HV-047-T is een zwarte Peugeot 108 uit 2016 met een 998cc motor. Deze auto is een hatchback met voorwielaandrijving en een automatische transmissie. De nieuwprijs was €14.660.
De Peugeot 108 1.0 e-VTi Active TOP uit 2014 is uitgerust met een 998cc driecilinder benzinemotor, type 1KR-FE. Deze motor levert 68 pk en is ontwikkeld door Toyota. De motorcode is 1KR-FE, maar er is geen specifieke code voor de e-VTi variant vermeld in de beschikbare bronnen.
De auto heeft een automatische transmissie, maar er is weinig informatie over specifieke defecten of onderhoudskosten voor deze transmissie. Over het algemeen zijn automatische transmissies in kleine auto's minder gebruikelijk en kunnen ze meer onderhoudsgevoelig zijn.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 108 1.0 e-VTi is niet specifiek voor de automatische versie vermeld, maar de handgeschakelde versie heeft een gecombineerd verbruik van ongeveer 61.9 mpg. In de praktijk kan dit lager liggen, afhankelijk van de rijstijl en omstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €6.000 tot €8.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
De Peugeot 108 is een populaire keuze voor stadsritten vanwege zijn compacte formaat en lage brandstofkosten. Echter, de automatische transmissie kan meer onderhoudsgevoelig zijn dan de handgeschakelde versie.
Deze zwarte Peugeot 108 met kenteken HV-047-T uit 2016 is een goede optie voor wie een compacte, zuinige auto zoekt. Echter, potentiële kopers moeten rekening houden met mogelijke hogere onderhoudskosten voor de automatische transmissie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 12
APK keuring details: 02
APK keuring details: 51
APK keuring details: 24
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 108 1.0 VTi 68 (HV-047-T)
Wat is de APK status van HV-047-T?
De APK van HV-047-T is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HV-047-T een import auto?
Nee, HV-047-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft HV-047-T gehad?
HV-047-T heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de topsnelheid van de Peugeot 108 1.0 e-VTi?
De topsnelheid is ongeveer 99 mph (159 km/h).
Wat is het brandstofverbruik van de Peugeot 108 1.0 e-VTi?
Het gecombineerde brandstofverbruik voor de handgeschakelde versie is ongeveer 61.9 mpg. Voor de automatische versie is dit niet specifiek vermeld.
Wat is de huidige marktwaarde van de Peugeot 108 1.0 e-VTi?
De marktwaarde ligt rond de €6.000 tot €8.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
De onderhoudskosten variëren, maar gemiddeld liggen ze rond de €500 tot €800 per jaar voor APK en service.
Hoeveel wegenbelasting betaal je voor een 50pk auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto van 50 pk in Nederland hangt af van de provincie en de brandstofsoort. Voor benzineauto's ligt de belasting rond de €30 tot €40 per maand.
Wat is de waardebehoud van de Peugeot 108?
De waardebehoud van de Peugeot 108 is redelijk, maar de auto verliest waarde in de loop der tijd, vooral als de kilometerstand toeneemt.
Mogelijke gebreken
Timing Chain
Er zijn geen specifieke problemen met de timing chain voor deze motor vermeld.
Kenmerken:
Geen specifieke symptomen vermeld.
Turbo
Deze motor heeft geen turbo.
Kenmerken:
Niet van toepassing.
Injectoren
Er zijn geen specifieke problemen met injectoren vermeld.
Kenmerken:
Geen specifieke symptomen vermeld.
Olieverbruik
Er zijn geen specifieke problemen met olieverbruik vermeld.
Kenmerken:
Geen specifieke symptomen vermeld.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 935 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
