Kenteken check HVT-13-G
APK geldig tot sep 2026 - 1+ eigenaars
Er zijn 9 aandachtspunten voor HVT13G
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.0 TSI Ecomotive (2019) – Kenteken HVT-13-G
Waardebehoud SEAT Leon 1.0 TSI Ecomotive (2019) – Kenteken HVT-13-G
Onderhoud SEAT Leon 1.0 TSI Ecomotive (2019) – Kenteken HVT-13-G
Veiligheid SEAT Leon 1.0 TSI Ecomotive (2019) – Kenteken HVT-13-G
Prestaties SEAT Leon 1.0 TSI Ecomotive (2019) – Kenteken HVT-13-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.0 TSI Ecomotive komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1224 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig in verbruik: WLTP gemiddeld 4,8–5,2 l/100km, praktijk vaak 5,5–6,5 l/100km bij normaal rijgedrag.
- Lage wegenbelasting dankzij 85 pk en lage CO2-uitstoot.
- Comfortabele en ruim opgezette hatchback, geschikt voor gezinnen.
- Goede uitrusting in Style-uitvoering: climate control, cruise control, parkeersensoren, infotainmentsysteem.
- Betrouwbaar imago van de EA211-motorfamilie (ook gebruikt door Volkswagen en Skoda).
- Dankzij de turbo is er voldoende trekkracht, ook bij lage toeren.
Aandachtspunten
- DSG-automaat kent hogere onderhouds- en reparatiekosten dan handgeschakelde versie.
- Bekende motorproblemen: timing chain, turbo, injectoren en olieverbruik (zie hieronder).
- Interieurmaterialen voelen wat basic aan vergeleken met Duitse concurrenten.
- Beperkte laadruimte t.o.v. stationwagen (ST) of SUV’s.
- Waardebehoud is gemiddeld, geen uitschieter naar boven of beneden.
- Elektronische kinderziektes komen voor, vooral in oudere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken HVT-13-G is een rode SEAT Leon uit 2019 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze populaire hatchback.
De SEAT Leon 1.0 EcoTSI Style (2019) is uitgerust met een 999cc 3-cilinder turbo benzinemotor (motorcode: EA211, vaak aangeduid als 1.0 TSI of 1.0 EcoTSI). Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel, wat zorgt voor soepele prestaties en een zuinig verbruik[1][4][6]. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en onderdelenbestelling. De motor is technisch verwant aan die in de VW Golf en Skoda Octavia, maar heeft een eigen Seat-specifieke afstelling.
Deze Leon is leverbaar met een 6-traps DSG-automaat (Dual Clutch). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en comfort, maar kent ook bekende aandachtspunten: vroegtijdige slijtage van de koppelingspakketten en mechatronische unit (elektronische besturing) komt voor, vooral bij veel stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de DSG liggen hoger dan bij een handgeschakelde versie; een oliebeurt om de 60.000 km is verplicht. Reparaties aan de DSG kunnen fors oplopen (€1.500–€3.000 bij vervanging koppelingspakket of mechatronica).
De wegenbelasting voor een SEAT Leon 1.0 EcoTSI (85 pk) bedraagt in Nederland circa €48 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), maar let op: bij oudere exemplaren kunnen extra reparaties nodig zijn. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen rond de €200–€400, afhankelijk van het onderhoudshistorie. Banden, remmen en distributieriem (of ketting) zijn de grootste kostenposten na verloop van tijd.
De nieuwprijs van deze Leon was €26.875. De huidige marktwaarde (2025) voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddeld kilometerstand ligt tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat, onderhoud en opties. Het waardebehoud is gemiddeld: na 8 jaar houdt de auto ongeveer 40–50% van de nieuwprijs over. Dit is vergelijkbaar met andere compacte hatchbacks in deze klasse.
Deze rode SEAT Leon met kenteken HVT-13-G uit 2019 is een zuinige, praktische hatchback met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. De automaat biedt comfort, maar kent hogere onderhoudskosten. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, vooral van de DSG-automaat en de bekende motorproblemen. Een grondige APK-keuring en proefrit zijn aan te raden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.0 TSI Ecomotive (HVT-13-G)
Wat is de APK status van HVT-13-G?
De APK van HVT-13-G is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HVT-13-G een import auto?
Ja, HVT-13-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HVT-13-G gehad?
HVT-13-G heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze SEAT Leon 1.0 EcoTSI (85 pk)?
Circa €48 per maand in 2025.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
WLTP: 4,8–5,2 l/100km. Praktijk: 5,5–6,5 l/100km bij normaal rijgedrag.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
€200–€400 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is comfortabel maar kent hogere onderhoudskosten en kan storingsgevoelig zijn bij veel stadsgebruik. Regelmatig olie verversen is cruciaal.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.0 EcoTSI Style uit 2017?
Tussen de €10.000 en €14.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timing chain slijtage, turbo- en injectorproblemen, en olieverbruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting) slijtage
Vroegtijdige slijtage of geluid van de timing chain komt voor, vooral bij onvoldoende olieonderhoud. Kan tot motorschade leiden.
Herkenningspunten:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoring.
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, storingmotorlampje.
Injector storingen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, leidt tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Trillende motor, storingslampje.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig olie bijvullen.
DSG-automaat storingen
Koppelingspakketten en mechatronische unit kunnen defect raken, vooral bij veel stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, storingslampje, ‘limp mode’.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1224 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Leon 1.0 TSI Ecomotive in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
