Kenteken check HVX-24-R
APK geldig tot apr 2029 - 1+ eigenaars - 12.613 km (peildatum apr 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken HVX24R
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.5 eHybrid (2025) – Kenteken HVX-24-R
Waardebehoud VW Golf 1.5 eHybrid (2025) – Kenteken HVX-24-R
Onderhoud VW Golf 1.5 eHybrid (2025) – Kenteken HVX-24-R
Veiligheid VW Golf 1.5 eHybrid (2025) – Kenteken HVX-24-R
Prestaties VW Golf 1.5 eHybrid (2025) – Kenteken HVX-24-R
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.5 eHybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1649 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Moderne 1.5 TSI eHybrid motor met goede balans tussen vermogen en zuinigheid
- Soepel en snel schakelende 6-traps DSG-automaat
- Plug-in hybride met mogelijkheid tot elektrisch rijden en lagere brandstofkosten
- Comfortabele en goed uitgeruste Life Edition uitvoering
- Goede veiligheids- en assistentiesystemen standaard aanwezig
- Stabiele marktwaarde en populair model in Nederland
Minpunten
- Hogere aanschafprijs door hybride technologie (€38.910 nieuwprijs)
- DSG-transmissie kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn
- Werkelijk verbruik kan hoger uitvallen dan WLTP-cijfers zonder regelmatig laden
- Beperkte elektrische actieradius vergeleken met volledig elektrische auto's
- Wegenbelasting blijft hoger dan bij volledig elektrische voertuigen
- Bagageruimte iets kleiner door batterijpakket
Uitgebreide analyse
Kenteken HVX-24-R is een witte Volkswagen Golf 1.5 eHybrid Life Edition uit 2025 met een 1498cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert moderne plug-in hybride technologie met het comfort en de degelijkheid van de Golf-reeks.
De motor in deze Golf is een 1.5 liter (1498cc) viercilinder TSI turbobenzinemotor gekoppeld aan een elektromotor, samen goed voor circa 150 kW (204 pk) systeemvermogen. De motorcode voor deze 1498cc TSI eHybrid is doorgaans 'EA211 evo' of een variant daarvan, een moderne, efficiënte motor met directe injectie en turbo. Deze motor is bekend om zijn soepele prestaties en relatief laag brandstofverbruik in combinatie met de elektromotor. Er zijn geen wijdverspreide ernstige problemen met de timingketting, turbo of injectoren gemeld voor deze generatie motor, mede dankzij verbeterde componenten en onderhoudsintervallen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits volgens schema onderhouden.
De automatische transmissie is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om snelle en soepele schakelingen. Deze transmissie is betrouwbaar, maar zoals bij veel DSG's kunnen bij hoge kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar zijn goed te beheersen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1,5 tot 2,0 l/100 km gecombineerd, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 3-4 l/100 km bij gemengd gebruik zonder veel laden. De wegenbelasting voor een 110 pk (81 kW) hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties worden geschat op € 600 tot € 900, exclusief eventuele grotere reparaties.
De Volkswagen Golf 1.5 eHybrid Life Edition (2024) is een moderne, comfortabele en zuinige plug-in hybride hatchback met een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Voor kopers met kenteken HVX-24-R en bouwjaar 2025 is het belangrijk om te letten op volledig onderhoudsboekje en laadgedrag om optimale prestaties te behouden. De automaat werkt soepel, maar controleer bij gebruikte exemplaren op DSG-onderhoud. De marktwaarde blijft stabiel dankzij de populariteit van de Golf en de hybride technologie, met een nieuwprijs rond €38.910.
Deze witte Volkswagen Golf met kenteken HVX-24-R uit 2025 is een betrouwbare en moderne plug-in hybride hatchback die zich goed leent voor zowel stads- als snelwegritten. Met een efficiënte 1498cc motor en DSG-automaat biedt hij een comfortabele rijervaring met relatief lage gebruikskosten en een goede marktwaarde.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.5 eHybrid (HVX-24-R)
Wat is de APK status van HVX-24-R?
De APK van HVX-24-R is geldig tot april 2029. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HVX-24-R een import auto?
Ja, HVX-24-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HVX-24-R gehad?
HVX-24-R heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 eHybrid motor?
De motorcode is meestal EA211 evo, een moderne 1.5 liter TSI turbobenzinemotor gecombineerd met een elektromotor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 6-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige vloeistofverversingen. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 3 en 4 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en laadgedrag, hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1,5-2,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 110 pk hybride benzineauto ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Wat is de elektrische actieradius?
De Golf eHybrid heeft een elektrische actieradius tot circa 60-70 km, afhankelijk van rijomstandigheden en batterijconditie.
Bekende aandachtspunten
DSG-transmissie mechatronica storingen
Bij hogere kilometerstanden kunnen problemen ontstaan met de mechatronica van de DSG-automaat, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik bij intensief gebruik
Hoewel de motor over het algemeen zuinig is, kan bij intensief of sportief gebruik het oliepeil sneller dalen dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronica en software updates
Soms zijn er kleine bugs in infotainment of rijhulpsystemen die via software-updates verholpen moeten worden.
Signalen:
Infotainment vastlopen, onjuiste sensorwaarschuwingen.
Remmen slijtage door regeneratief remmen
Regeneratief remmen vermindert slijtage, maar bij intensief stadsgebruik kan remmen toch sneller slijten.
Signalen:
Piepen remmen, verminderde remprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2025) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1649 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
