Kenteken check HXD-28-T
APK geldig tot apr 2027 - 59.010 km (peildatum jan 2026)
Let op: 9 bevindingen voor HXD28T
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2016) – Kenteken HXD-28-T
Waardebehoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2016) – Kenteken HXD-28-T
Onderhoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2016) – Kenteken HXD-28-T
Veiligheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2016) – Kenteken HXD-28-T
Prestaties Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2016) – Kenteken HXD-28-T
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 1.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1391 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en zuinige 998cc EcoBoost 3-cilinder motor met 92 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische MPV met voldoende binnenruimte voor gezin en bagage.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige verbruikscijfers voor segment.
- Nieuwprijs van circa €25.910 maakt het een betaalbare instap-MPV.
- Betrouwbare techniek mits goed onderhouden, met weinig ernstige motorproblemen.
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren of slecht onderhoud.
- Distributieketting kan slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
- Sommige gebruikers melden dat turbo en injectoren bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
Uitgebreide analyse
Kenteken HXD-28-T is een grijze Ford C-Max 1.0 Trend uit 2016 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €25.910 en is populair vanwege zijn compacte motor en praktische inzetbaarheid.
De 998cc motor in deze Ford C-Max 1.0 Trend is een 3-cilinder EcoBoost benzinemotor, motorcode vaak aangeduid als 'EcoBoost 1.0L' (specifieke code kan variëren, maar Ford gebruikt meestal motorcode 'M1DA' of 'M1DB' voor deze generatie). Deze motor levert 92 pk en een koppel rond 170 Nm bij 1400 toeren. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig risico). Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzamer, maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie in deze C-Max is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn incidentele meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 500-800 euro afhankelijk van werkplaats. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 92 pk (68 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-900. Reparaties aan motor en turbo zijn relatief zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn als ze optreden.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.0 Trend met kenteken HXD-28-T uit 2016 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en olieverversingen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, zuinige MPV zoekt met voldoende ruimte en lage gebruikskosten. Let op dat het verbruik in de praktijk iets hoger kan zijn dan de officiële cijfers.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken HXD-28-T uit 2016 is een praktische en relatief zuinige midi-MPV met een compacte 998cc EcoBoost motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, gebruiksgemak en kosten, hoewel aandacht voor distributieketting en olieverbruik belangrijk is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (HXD-28-T)
Wat is de APK status van HXD-28-T?
De APK van HXD-28-T is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HXD-28-T een import auto?
Ja, HXD-28-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Ford C-Max 1.0 Trend (2015)?
De motorcode is meestal 'M1DA' of 'M1DB', een 1.0 liter EcoBoost 3-cilinder benzinemotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 1.0 Trend?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt rond €600-900, afhankelijk van gebruik en werkplaats.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
De 1.0 EcoBoost motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Slijtage aan koppeling bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Turbo problemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen turbo's slijten of vastlopen door olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector vervuiling
Verstopping of vervuiling van brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1391 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford C-MAX 1.0 EcoBoost modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
