Kenteken check HXN-74-V
APK geldig tot nov 2027 - 2+ eigenaars - 30.489 km (peildatum aug 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken HXN74V
Kerninfo
Betrouwbaarheid KIA Stonic 1.0 T-GDI 120 48V-Mild-Hybrid (2021) – Kenteken HXN-74-V
Waardebehoud KIA Stonic 1.0 T-GDI 120 48V-Mild-Hybrid (2021) – Kenteken HXN-74-V
Onderhoud KIA Stonic 1.0 T-GDI 120 48V-Mild-Hybrid (2021) – Kenteken HXN-74-V
Veiligheid KIA Stonic 1.0 T-GDI 120 48V-Mild-Hybrid (2021) – Kenteken HXN-74-V
Prestaties KIA Stonic 1.0 T-GDI 120 48V-Mild-Hybrid (2021) – Kenteken HXN-74-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Stonic 1.0 T-GDI 120 48V-Mild-Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1260 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en moderne 998cc 3-cilinder turbomotor met mild-hybride ondersteuning
- Sportief en modern design met goede uitrusting in GT-PlusLine uitvoering
- Automatische 7-traps DCT zorgt voor soepele en snelle schakelingen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Goede garantie en bouwkwaliteit van Kia, 7 jaar fabrieksgarantie origineel
- Compact formaat met hoge zitpositie en praktische binnenruimte
Aandachtspunten
- Mogelijke lichte schokkerigheid van de DCT automaat bij stadsgebruik
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden aandacht vereisen
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Interieurkwaliteit is functioneel maar niet premium
- Bagageruimte is beperkt in vergelijking met grotere SUV's
- Onderhoudskosten automaat iets hoger dan handgeschakelde versies
Gedetailleerde analyse
Kenteken HXN-74-V is een rode Kia Stonic 1.0 T-GDi MHEV GT-PlusLine uit 2021 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV combineert een sportief design met moderne technologie en een relatief zuinige aandrijflijn, nieuwprijs destijds circa €32.430.
De motor in deze Kia Stonic is de 998cc Kappa II 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie, motorcode G3LC. Deze levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 172 Nm koppel vanaf 1500 tpm. Het mild-hybride systeem (MHEV) ondersteunt de motor voor betere efficiëntie en soepelere prestaties. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met goede prestaties en een modern brandstofinjectiesysteem.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps dubbele koppeling (DCT), die zorgt voor snelle en soepele schakelingen. Bekende problemen met de transmissie zijn beperkt, maar bij intensief stadsgebruik kunnen er soms schokkerigheden optreden. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 88 pk (65 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-800. Olieverbruik is normaal mits goed onderhouden, maar controle blijft aanbevolen.
Bij aankoop van een Kia Stonic 1.0 T-GDi MHEV GT-PlusLine uit 2017 met kenteken HXN-74-V is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en transmissie-onderhoud. Controleer ook op eventuele software-updates voor motor en automaat. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, maar let op slijtage aan turbo en injectoren bij hoge kilometerstanden.
Deze rode Kia Stonic met kenteken HXN-74-V uit 2021 is een compacte, moderne mini-SUV met een efficiënte 998cc turbomotor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een betrouwbare en zuinige rijervaring, geschikt voor stads- en snelwegritten. Let op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud voor optimaal gebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 54
Foto's
+-3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA Stonic 1.0 T-GDI 120 48V-Mild-Hybrid (HXN-74-V)
Wat is de APK status van HXN-74-V?
De APK van HXN-74-V is geldig tot november 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HXN-74-V een import auto?
Ja, HXN-74-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HXN-74-V gehad?
HXN-74-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Kia Stonic 2017?
De motorcode is G3LC, een 998cc 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en mild-hybride ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Kia Stonic?
De 7-traps DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief stadsgebruik schokkerig worden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt gemiddeld rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond €600-800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 88 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Kia Stonic?
Ja, aandachtspunten zijn distributieketting slijtage, turbo slijtage en problemen met injectoren, vooral bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan na langdurig intensief gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat transmissie schokkerigheid
De 7-traps DCT kan bij lage snelheden schokkerig schakelen door software of slijtage.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, onregelmatige acceleratie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij intensief gebruik kan het olieverbruik toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.