Kenteken check HXZ-31-S

APK geldig tot feb 2028 - 2+ eigenaars - 37.035 km (peildatum jan 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-300523
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
HXZ-31-S
Merk
Renault
Renault logo
Modeltype
Espace E-TECH Full Hybrid 200
Tellerstand
Geen oordeel NAP tellerstandoordeel voor kenteken HXZ-31-S: Geen oordeel. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Rood
Brandstof
Benzine
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024

Betrouwbaarheid Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken HXZ-31-S

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
42

Waardebehoud Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken HXZ-31-S

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken HXZ-31-S

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
57

Veiligheid Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken HXZ-31-S

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
100

Prestaties Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (2024) – Kenteken HXZ-31-S

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
62

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 35.000 - € 43.000
Catalogusprijs
€ 48.769
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
716 dagen
Aantal op naam
2+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
H5F B6
Soortgelijke auto's in NL
112 voertuigen
Aantal keren bekeken
833 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1694 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 228 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 252 / kwartaal
Zeeland ca. € 245 / kwartaal
Utrecht ca. € 240 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 235 / kwartaal
Gelderland ca. € 247 / kwartaal
Limburg ca. € 242 / kwartaal
Overijssel ca. € 250 / kwartaal
Flevoland ca. € 245 / kwartaal
Drenthe ca. € 252 / kwartaal
Friesland ca. € 254 / kwartaal
Groningen ca. € 257 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Efficiënte 1.2L turbo hybride motor met 200 pk totaalvermogen
  • Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen
  • Geavanceerde automatische transmissie met soepele schakeling
  • Relatief laag brandstofverbruik (WLTP ca. 4,6-4,8 l/100 km)
  • Moderne veiligheids- en rijhulpsystemen inclusief 4Control vierwielbesturing
  • Lage wegenbelasting dankzij hybride aandrijving

Aandachtspunten

  • Beperkte praktijkervaring en lange termijn betrouwbaarheid nog onbekend
  • Hybride transmissie onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
  • Relatief hoge nieuwprijs (€47.695)
  • Accucapaciteit beperkt (2 kWh), geen plug-in mogelijkheid
  • Mogelijk hogere verzekeringspremies door hybride technologie
  • Beperkte aftermarket kennis en onderdelen beschikbaarheid

Gedetailleerde analyse

Kenteken HXZ-31-S is een rode Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200 Techno 7P uit 2024 met een 1199cc 3-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving combineert een 1.2 liter turbo benzinemotor met een elektromotor voor een totaal vermogen van 200 pk, en heeft een nieuwprijs van circa €47.695.

De motorcode van de 1199cc 3-cilinder turbo benzinemotor in deze Renault Espace is niet publiekelijk gespecificeerd, maar het betreft een moderne 1.2L turbo met directe injectie en hybride ondersteuning via twee elektromotoren (e-motor en High-voltage Starter Generator). Het systeem levert 147 kW (200 pk) en 300 Nm koppel. De motor voldoet aan Euro 6d emissienormen en gebruikt een GPF-katalysator. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten, injectieproblemen of excessief olieverbruik zijn voor deze nieuwe generatie motor nog niet breed gedocumenteerd, mede door het recente modeljaar 2023. Renault’s hybride techniek is relatief nieuw en wordt als betrouwbaar beschouwd, maar langdurige praktijkdata ontbreken nog.

De E-Tech full hybrid gebruikt een geavanceerde automatische transmissie met een multi-mode koppeling zonder traditionele koppeling, die naadloos schakelt tussen elektrische en benzinemotor aandrijving. Dit systeem is uniek voor Renault en combineert CVT-achtige soepelheid met directe respons. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij dit model, maar onderhoud en reparaties kunnen complex en kostbaar zijn door de hybride technologie. De transmissie vereist periodiek onderhoud volgens Renault’s schema, maar specifieke defecten zijn nog niet algemeen gerapporteerd.

Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,6 tot 4,8 liter per 100 km, wat in de praktijk kan variëren tussen 5 en 6 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk hybride benzineauto in Nederland is relatief laag, mede door fiscale voordelen voor hybride voertuigen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900, exclusief onverwachte reparaties. De hybride accu heeft een beperkte capaciteit (2 kWh) en is geïntegreerd, met een verwachte lange levensduur zonder frequente vervanging.

De Renault Espace E-Tech Full Hybrid 200 Techno 7P is een moderne, ruime en zuinige midi-SUV met geavanceerde hybride techniek en veel comfort. Voor kopers die waarde hechten aan lage emissies, een stille rijervaring en een ruime 7-persoonsindeling is dit model aantrekkelijk. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en garantie, gezien de complexiteit van hybride systemen. Controleer ook de actuele marktwaarde en eventuele extra opties die de prijs beïnvloeden.

Deze rode Renault Espace met kenteken HXZ-31-S uit 2024 is een technologisch geavanceerde hybride midi-SUV met een krachtige 1.2L turbo benzinemotor en elektrische ondersteuning. Het model biedt een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en comfort, met relatief lage gebruikskosten en moderne veiligheids- en rijhulpsystemen. Voor wie een ruime, zuinige en moderne hybride zoekt, is dit een sterke keuze, mits goed onderhouden.

Optiepakket

Basisuitrusting

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
DAB-Radio
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
Cornering Brake Control
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Variabele lichtverdeling
Led verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Vermoeidheidsherkenning
Lane Departure Warning
Lane Change Assistant
Verkeersbordenherkenning
Android Auto / Apple CarPlay
Smartphone Draadloos opladen
Collision Warning
Voetgangersdetectie
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Radio
Navigatie
eCall
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Metallic lak €650

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

JAN 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
20 januari 2026
FEB 2024

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
26 februari 2024
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

Foto's

Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 1
november 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 2
november 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 3
november 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 4
november 2025
Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 2024 – Afbeelding 5
november 2025

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Huidige dekking: WA-verzekerd
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Geldig
Huidige status: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 26-02-2027

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Voertuigherkomst: Geïmporteerde auto (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motortype-code H5F B6
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1199 cm3
Cilinders 3 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 131 pk (96 kW)
Draaimoment 230 Nm
Tractie Niet beschikbaar
Type transmissie Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype stationwagen
Zitplaatsen 7 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Buitenkleur Rood
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,72 m
Voertuigbreedte 1,84 m
Hoogte incl. dakrails 1,65 m
Asafstand 2,74 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 8,8 s
Topsnelheid 174 km/u
Gemiddeld verbruik 4,6 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot Niet beschikbaar
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 (HXZ-31-S)

Wat is de APK status van HXZ-31-S?

De APK van HXZ-31-S is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is HXZ-31-S een import auto?

Ja, HXZ-31-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft HXZ-31-S gehad?

HXZ-31-S heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is het officiële motorvermogen van de Renault Espace E-Tech 200 Techno 7P?

Het gecombineerde vermogen van de 1.2L turbo benzinemotor en elektromotor is 147 kW (200 pk).

Wat is het WLTP brandstofverbruik van deze hybride?

Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,6 tot 4,8 liter per 100 kilometer.

Welke motorcode heeft de 1199cc motor?

De exacte motorcode is niet publiekelijk beschikbaar, maar het betreft een moderne 1.2L 3-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.

Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo?

Er zijn enkele meldingen van timing chain slijtage en turbo defecten bij vergelijkbare Renault 1.2L motoren, maar voor dit modeljaar 2023 zijn er nog weinig praktijkgegevens.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

De geschatte jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service liggen tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaalt deze auto in Nederland?

De wegenbelasting is relatief laag voor deze hybride met 96 pk, mede dankzij fiscale voordelen voor hybride voertuigen.

Is de transmissie betrouwbaar?

De automatische hybride transmissie is geavanceerd en tot nu toe betrouwbaar, maar onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Timing chain slijtage

Bij sommige 1.2L turbo motoren van Renault kunnen timing chains vroeg slijten, wat leidt tot motorstoringen.

Kenmerken:

Motor maakt ratelend geluid, motorstoringen, vermogensverlies.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Kenmerken:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Minimaal
Motor

Injectieproblemen

Directe injectiesystemen kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Kenmerken:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Minimaal
Motor

Olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Belangrijk
Transmissie

Hybride transmissie elektronica

Elektronische storingen in de hybride transmissie kunnen leiden tot schakelproblemen of uitval.

Kenmerken:

Schakelen hapert, waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Renault

Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2024) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1694 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Renault Espace E-TECH Full Hybrid 200 in Nederland

Voertuig Registratie