Kenteken check HZF-78-R
APK geldig tot mei 2026 - 83.815 km (peildatum apr 2026)
Let op: 7 bevindingen voor HZF78R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken HZF-78-R
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken HZF-78-R
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken HZF-78-R
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken HZF-78-R
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (2020) – Kenteken HZF-78-R
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1320 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 999cc EcoBoost motor met timing chain in plaats van distributieriem, wat duurzaamheid verhoogt.
- Mild hybrid systeem verbetert brandstofefficiëntie en vermindert CO2-uitstoot.
- Handgeschakelde transmissie is robuust en relatief goedkoop in onderhoud.
- Compacte SUV met sportief design en goede rijeigenschappen.
- Redelijk zuinig in praktijk, met een verbruik rond 6,0-6,5 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie in ST-Line X uitvoering.
Nadelen
- Natte distributieketting vereist specifiek oliegebruik; verkeerde olie kan motorproblemen veroorzaken.
- Beperkte binnenruimte, vooral achterin en in de kofferbak, wat comfort kan verminderen.
- Mogelijke problemen met interieur sensoren en alarm, zoals gemeld in gebruikersforums.
- Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
- Compacte cabine kan voor langere bestuurders wat krap aanvoelen.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij hogere kilometerstanden oplopen, vooral koppeling en transmissieonderdelen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken HZF-78-R is een grijze Ford Puma uit 2020 met een 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor en handmatige transmissie. Deze mini-SUV combineert zuinigheid met sportieve rijeigenschappen en een nieuwprijs van circa €36.745.
De 999cc motor in deze Ford Puma is een 3-cilinder EcoBoost mild hybrid met een vermogen van 92 pk. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'MHEV 1.0 EcoBoost'. Ford heeft bij deze generatie de timing chain toegepast in plaats van de eerdere rubberen natte distributieriem, wat de duurzaamheid ten goede komt. Wel is het belangrijk dat het juiste type olie wordt gebruikt vanwege de natte distributieketting, anders kunnen slijtageproblemen ontstaan. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatige service is cruciaal om olieverbruik en slijtage te beperken.
De handgeschakelde transmissie van de Puma 1.0 EcoBoost Hybrid is over het algemeen robuust en kent weinig structurele problemen. Wel kunnen bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden slijtage aan koppeling en synchronisatieringen optreden, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en vallen binnen de normale bandbreedte voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X met kenteken HZF-78-R is het essentieel om het onderhoudsboekje te controleren op correcte en tijdige service, vooral met betrekking tot oliegebruik en distributieketting. Let op eventuele software-updates en recalls. Controleer ook de werking van het mild hybrid systeem en de elektrische componenten. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel stabiel, mede door de populariteit van compacte SUV's en de zuinige hybride techniek.
Deze grijze Ford Puma met kenteken HZF-78-R uit 2020 is een compacte, zuinige en sportief ogende mini-SUV met een betrouwbare 999cc EcoBoost Hybrid motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en functionaliteit.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (HZF-78-R)
Wat is de APK status van HZF-78-R?
De APK van HZF-78-R is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZF-78-R een import auto?
Ja, HZF-78-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Ford Puma 2020?
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in de Ford Puma 2020 wordt vaak aangeduid als de MHEV 1.0 EcoBoost, met een timing chain in plaats van een natte distributieriem.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
De timing chain is een verbetering ten opzichte van eerdere natte distributieriemen, maar vereist het juiste oliegebruik om slijtage te voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 92 pk benzine Ford Puma in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er recalls waar ik op moet letten?
Ja, er zijn recalls geweest voor software-updates van veiligheidssystemen en remcomponenten, deze moeten bij de dealer worden uitgevoerd.
Veelvoorkomende problemen
Natte distributieketting slijtage
De natte distributieketting kan bij verkeerd oliegebruik sneller slijten, wat kan leiden tot motorstoringen door olie-ophoping en oliepompverstopping.
Kenmerken:
Onregelmatig motorgeluid, motorstoringen, verhoogd olieverbruik.
Interieur sensoren en alarmsysteem defecten
Problemen met interieur bewegingssensoren die niet goed functioneren, waardoor het alarmsysteem lastig te bedienen is.
Kenmerken:
Alarm gaat onbedoeld af, sensor uitschakelen moet handmatig bij elke uitstap.
Koppeling slijtage bij handgeschakelde transmissie
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Kenmerken:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Turbo en injector onderhoudsgevoeligheid
Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen turbo en injectoren problemen geven bij slecht onderhoud of veroudering.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Software en recall updates
Recalls voor software updates van veiligheidssystemen en remcomponenten zijn uitgebracht, noodzakelijk voor optimale werking.
Kenmerken:
Waarschuwingen in dashboard, verminderde veiligheid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1320 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.