Kenteken check HZK-10-J
APK geldig tot apr 2028 - 1+ eigenaars - 21.663 km (peildatum aug 2025)
Let op: 10 bevindingen voor HZK10J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken HZK-10-J
Waardebehoud Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken HZK-10-J
Onderhoud Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken HZK-10-J
Veiligheid Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken HZK-10-J
Prestaties Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (2024) – Kenteken HZK-10-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1303 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Goed WLTP-bereik van 362 km (225 mijl), voldoende voor de meeste dagelijkse ritten[1][2].
- Snelle DC-laden mogelijk: 10-80% in circa 25 minuten bij een 100 kW snellader[1][4].
- Uitgebreide standaarduitrusting, waaronder LED-verlichting, 10-inch touchscreen, Apple CarPlay/Android Auto, klimaatregeling en achteruitrijcamera[2].
- Comfortabele en stille rij-ervaring, met directe elektrische aandrijving en regeneratief remmen.
- Goed waardebehoud door groeiende vraag naar elektrische auto’s in Nederland.
- Fiscale voordelen (geen BPM, lagere bijtelling) voor zakelijke rijders.
Minpunten
- Praktijkbereik ligt lager dan WLTP, vooral bij snelweggebruik en in de winter (realistisch 200-250 km)[5][7].
- Beperkte laadsnelheid op AC (maximaal 7,4 kW), waardoor thuis opladen langzamer gaat dan bij sommige concurrenten.
- Kleine kofferbak (309-342 liter), minder dan bij veel benzine-hatchbacks in deze klasse[3].
- Bekende softwarematige kinderziektes, vooral in de eerste modeljaren.
- Matige beschikbaarheid van snelladers in sommige regio’s in Nederland.
- Hogere aanschafprijs dan vergelijkbare benzine-modellen, ondanks lagere gebruikskosten.
Uitgebreide analyse
Kenteken HZK-10-J is een grijze elektrische Peugeot e-208 uit 2024 met 100pk vermogen en een 50 kWh batterij. Dit model is een van de populairste elektrische hatchbacks in Nederland, mede dankzij het compacte formaat, moderne uitstraling en aantrekkelijke prijs-kwaliteitverhouding. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en antwoorden op veelgestelde vragen.
De Peugeot e-208 EV Active 50 kWh (2023) beschikt over een elektromotor met een vermogen van 100 kW (134 pk) en een koppel van 260 Nm. De aandrijving is voorwielaangedreven en de versnellingsbak is volledig automatisch. De acceleratie van 0-100 km/h duurt 8,3 seconden en de topsnelheid is 150 km/h[1].
De e-208 rijdt soepel en stil, met directe stuurrespons en een comfortabele ophanging. Het gewicht van de batterij zorgt voor een stabiele wegligging, maar vermindert iets de wendbaarheid ten opzichte van de benzineversie[5]. Regeneratief remmen is standaard aanwezig en kan via het stuurwiel worden ingesteld, wat het rijbereik in de stad aanzienlijk kan verhogen.
De nieuwprijs van de Peugeot e-208 EV Active 50 kWh bedraagt circa €34.700. De maandlasten voor private lease liggen rond de €344 per maand, terwijl een occasion vanaf ongeveer €10.500 te vinden is[3]. Het waardebehoud van elektrische auto’s in Nederland is over het algemeen goed, mede door de fiscale voordelen en groeiende vraag naar tweedehands EV’s.
Deze grijze Peugeot e-208 met kenteken HZK-10-J uit 2024 is een uitstekende keuze voor stadsverkeer en woon-werkverkeer tot circa 200 km per dag. Het model biedt een goede balans tussen prijs, rijbereik, laadsnelheid en uitrusting. Let bij aankoop op de batterijstatus, software-updates en eventuele bekende elektronische problemen.
Deze grijze Peugeot e-208 met kenteken HZK-10-J uit 2024 is een moderne, zuinige en praktische elektrische hatchback met een WLTP-bereik tot 362 km. Het model combineert Franse stijl met degelijke techniek en een uitgebreide standaarduitrusting. Voor de Nederlandse markt is het een aantrekkelijke optie, zeker voor wie op zoek is naar een betaalbare, volledig elektrische auto met een goed imago.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 (HZK-10-J)
Wat is de APK status van HZK-10-J?
De APK van HZK-10-J is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is HZK-10-J een import auto?
Ja, HZK-10-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HZK-10-J gehad?
HZK-10-J heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
Officieel (WLTP) tot 362 km, in de praktijk 200-250 km afhankelijk van rijstijl, snelweggebruik en temperatuur[1][5][7].
Hoe lang duurt het opladen van 10% naar 80% bij een snellader?
Ongeveer 25 minuten bij een 100 kW DC-snellader[1][4].
Wat is het energieverbruik per 100 km?
WLTP: 15,5 kWh/100 km, praktijk: 16-18 kWh/100 km bij gemengd gebruik, hoger bij snelweg of kou[1][5].
Heeft de Peugeot e-208 regeneratief remmen?
Ja, regeneratief remmen is standaard en instelbaar via het stuurwiel.
Wat zijn de garantievoorwaarden voor de batterij?
Peugeot biedt 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een minimale restcapaciteit van 70%.
Hoe groot is de kofferbak?
309-342 liter (afhankelijk van uitvoering), uitklapbaar tot 1.106-1.118 liter[3].
Zijn er bekende problemen met de 12V-accu?
Ja, sommige eigenaren melden leeglopende 12V-accu’s bij lang stilstaan, wat tot startproblemen kan leiden.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie na enkele jaren
Sommige eigenaren melden snellere capaciteitsverlies dan verwacht, vooral bij intensief snelladen.
Signalen:
Verminderd rijbereik, langere laadtijden.
Softwarebugs en infotainment-storingen
Incidentele bevriezing van het scherm, trage reacties of uitval van Apple CarPlay/Android Auto.
Signalen:
Herstart nodig, soms tijdelijk verlies van functies.
12V-accu problemen
De 12V-accu kan leeglopen bij langdurig stilstaan, wat tot startproblemen leidt.
Signalen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Elektronische kinderziektes
Incidentele storingen in rij-assistentiesystemen of laadsysteem.
Signalen:
Waarschuwingen op dashboard, soms tijdelijk verlies van functies.
Beperkte beschikbaarheid reservedelen
Lange levertijden voor bepaalde onderdelen, vooral bij schade.
Signalen:
Langere reparatietijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1303 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 208 1.2 Hybrid 136 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
